Haldenkanalen
Haldenkanalen (opprinnelig Fredrikshalds kanal) ble bygd i 1849 innen Haldenvassdraget for å betjene tømmerfløtingen mellom endestasjonen Skulerud på Urskog-Hølandsbanen og sagbrukene og trelastindustrien i Tistedalen ved Halden. Haldenvassdraget ble benyttet til tømmerfløting i rundt 500 år og har også hatt regulær skipstrafikk mellom Tistedalen og Skulerud helt fram til 1960-årene.
Kanalen utgjør den opparbeidede delen av Haldenvassdraget, og består av tre sluseanlegg med tekniske installasjoner og tilhørende bygningsmiljø, samt et mindre jernbaneanlegg på Skulerud. Kanalen er 80 kilometer lang med en total løftehøyde på 39 meter fordelt på de tre sluseanleggene Ørje, Strømsfoss og Brekke.
Kanalanlegget er et av Riksantikvarens 15 prioriterte tekniske og industrielle kulturminner. Anlegget går også inn i prosjektet Kulturminner i vassdrag – flom- og erosjonssikring, kanaler og miljøtiltak fra 2010.
Historie
Kanalen ble initiert av Engebret Soot som hadde ideene og planene klare for en kanalisering fra Rødenes til Tistedalen. Denne kanalen skulle også ha kapasitet til å kunne ta dampskip. I 1851 fikk han i stand et interessantskap og startet byggingen året etter, men bare en mindre del av anlegget var ferdig da Soot døde på sin gård Strømfoss i 1859.
Den 75 km lange strekningen Femsjøen–Skulerudsjøen var ferdig kanalisert i 1877 som Haldenkanalen. Etter oppdemming og kanalisering av vassdraget med dammer og sluseanlegg i Stenselva ved Krappeto og Brekke ligger Aspern og Aremarksjøen med elvene imellom om lag på samme høyde (mellom 105/106 moh.) og utgjør et felles vannspeil. Skotsbergelva er følgelig et ganske stilleflytende elveløp hvor tømmeret ble slept i gjennom av fløtningsselskapets slepebåter, også gjennom det noe trange sundet som kalles «Tordivelen».
Strekningen Femsjøen-Iddefjorden ble 1909 kanalisert for fløting. Gjennom Sootkanalen, anlagt 1847–1849, ble fløtingen i øvre del av Haldenvassdraget forbundet med Mangenvassdraget i Eidskog. Også mellom Botnvika i Øymarksjøen og Store Le, som har avløp til Sverige, var det kanal og også en kjerrat for tømmertransport via Skinnarbutjernet, det såkalte Otteid-anlegget. Slik kunne sagbrukene og senere treforedlingsindustrien i Tistedalen nytte råstoff også fra svensk side av grensen.
Haldenkanalen har vært i drift siden 1877 da Brekke sluser ble gjenoppbygget etter å ha blitt ødelagt i flom i 1861. Strekningen mellom Femsjøen og Iddefjorden ble 1909 kanalisert for fløting med blant annet en tømmerrenne ned Tistedalsfossen slik at tømmeret kunne føres helt ut i Iddefjorden.
Krappeto ble neddemmet i forbindelse med anlegget av Brekke kraftverk i 1924 og sluseanlegget ble samlet ved Brekke i fire sluser på til sammen 26,6 meters løftehøyde, noe som er Europas høyeste sammenhengende slusetrapp. Etter nedleggelsen av Urskog-Hølandsbanen i 1960 ble tømmeret transportert til Skulerud med lastebil.
Tømmerfløtingen opphørte i 1984, men passasjertrafikken har fortsatt i sommersesongen fram til våre dager med enkelte avbruddsperioder.
Trasé
| Sted | Meter over havet | Lengde | Merknad | Bilde |
|---|---|---|---|---|
| Iddefjorden | 0 | Utløp | 
| |
| Tista | 0 - 9 | 4-5 km | 
| |
| Tistedalsfossen | 9-79 | Fall på 70 meter, tømmerrenne fra 1909 | 
| |
| Femsjøen | 78,5/79,5 | 6,8 km | Til Tistedalen og sluttpunkt for tømmerfløting (til 1909) og båttrafikk i Haldenkanalen | 
|
| Brekke sluser | 79-105,6 | Løftehøyde 26,6 meter i fire kamre, dagens anlegg fra 1924 | 
| |
| Krappeto sluser | Neddemmet i 1924 | 
| ||
| Stenselva | 104,4/106,1 i felles vannspeil, regulert sammen |
7 km | 
| |
| Aspern | 8 km | 
| ||
| Skotsbergelva | ca 4 km, med sundet Tordivelen | 
| ||
| Aremarksjøen | 8 km | 
| ||
| Strømsfoss sluser | 106/108 | Løftehøyde 2 meter i ett kammer | 
| |
| Strømselva | 106/108 | 3,5 km | 
| |
| Øymarksjøen | 107/108 | 16 km | Forbindelse med Store Le og Dalslands kanal og svenske fløtningsvassdrag gjennom Otteid-anlegget | 
|
| Ørjeelva | 108/118 | 3,5 km | 
| |
| Ørje sluser | 108/118 | Løftehøyde 10 meter i tre kamre | 
| |
| Rødenessjøen | 118 | 18 km | 
| |
| Skulerudvannet | 118,6 | 4 km | Forbindelse til Urskog-Hølandsbanen med endestasjonen Skulerud, 125 moh. | 
|
Galleri
Industrien i Tistedalen.Foto: Nasjonalbiblioteket (1920-1930).
Strømsfoss sluser i Haldenkanalen.Foto: E. Sem, Halden
Utsikt fra Stensbroen mot «Tordivelen» i 1919
DS «Turisten» i Øymarksjøen (Kilesjøen) i Haldenkanalen i 1925. Skipet ble bygd i 1887 ved Nylands verksted i Kristiania.Foto: Anders Beer Wilse
Fredrikshaldkanalen ved Skodsborg.Foto: Nasjonalbiblioteket
Haldensvassdragets kanalmuseum i Ørje.Foto: Siri Iversen (2012).
Skulerud stasjon og sporet ut til brygga ved Skulerudvannet. Postkort fra 1920-tallet
Kilder
- Haldenkanalen på Kulturminnesøk
- Riksantikvarens omtale av Haldenkanalen
- Haldenkanalens nettsider
- Brekke kanal på Store norske leksikon
- Haldenkanalen hos Østfoldguide
| Haldenkanalen |
|
Aurskog-Høland: Skulerud stasjon | Skulerudvannet |
|
Denne artikkelen inngår i prosjektet Samkult. Lokalhistoriewikis brukere kan fritt redigere og utvide artikkelen. Flere artikler finnes via denne alfabetiske oversikten. |