MF «Storegut»: Forskjell mellom sideversjoner
Ingen redigeringsforklaring |
m (Teksterstatting – «[[kategori:» til «[[Kategori:») |
||
| (12 mellomliggende versjoner av 3 brukere er ikke vist) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
{{Båt | {{Båt | ||
|Målform =bm | |||
|Registreringsnummer = | |Registreringsnummer = | ||
|Museumsnummer = | |Museumsnummer = | ||
|Egennavn = «Storegut» | |Egennavn = «Storegut» | ||
|Kjennesignal = LIDX | |||
|Båttype = Jernbaneferge | |Båttype = Jernbaneferge | ||
|Lengde = 287 | |Lengde = 287 | ||
| Linje 18: | Linje 20: | ||
|Lagstilhørighet andre= [[Norsk Forening for Fartøyvern]], [[Norsk Industriarbeidermuseum]]. | |Lagstilhørighet andre= [[Norsk Forening for Fartøyvern]], [[Norsk Industriarbeidermuseum]]. | ||
|Eier = [[Rjukanbanen|Stiftelsen Rjukanbanen]] | |Eier = [[Rjukanbanen|Stiftelsen Rjukanbanen]] | ||
|Vernestatus = Fredet 2009 | |||
|Bilde = MF-Storegut Tinnoset 2004 SRS.jpg | |Bilde = MF-Storegut Tinnoset 2004 SRS.jpg | ||
| | |Bildetekst = MF «Storegut» ved [[Tinnoset]] i 2004 | ||
}} | }} | ||
'''[[MF «Storegut»]]''' ble levert av [[Glommens mekaniske verksted|Glommens Mek. Verksted]] | '''[[MF «Storegut»]]''' ble levert av [[Glommens mekaniske verksted|Glommens Mek. Verksted]] 12. september 1956 til [[Norsk Transportaktieselskab]], – et datterselskap av [[Norsk Hydro]] og trafikkerte på [[Tinnsjø]] fra 1956 til 1991. | ||
Dette var Norsk Hydros fjerde ferge, og den første dieseldrevne på | Dette var Norsk Hydros fjerde ferge, og den første dieseldrevne på Tinnsjø til [[Rjukanbanen]] i tilknytning til Hydros fabrikker på [[Rjukan]] og [[Notodden]]. | ||
Skipet ble fraktet med jernbane til Tinnoset og montert på slippen der. Skipet var en del av den sammenhengende transportkjede mellom [[Rjukan]] og [[Skien]] | Skipet ble fraktet med jernbane til [[Tinnoset]] og montert på slippen der. Skipet var en del av den sammenhengende transportkjede mellom [[Rjukan]] og [[Skien]] med [[Frierfjorden]] til trafikken på denne banen ble nedlagt i [[1991]]. | ||
Da skipet ble sjøsatt i [[1956]], var det Nord-Europas største innsjøferge. Den hadde plass til 19 jernbanevogner og 400 passasjerer | Da skipet ble sjøsatt i [[1956]], var det Nord-Europas største innsjøferge. Den hadde plass til 19 jernbanevogner og 400 passasjerer. «Storegut» fraktet årlig 8-10 000 vogner lastet med ammoniumnitrat, ammoniakk og salpetersyre m.m. Passasjertrafikken opphørte i 1986-1987. | ||
«Storegut» tok den over trafikken for [[DF «Ammonia»]], som gikk over til å være reserveferge. | «Storegut» tok den over trafikken for [[DF «Ammonia»]], som gikk over til å være reserveferge. | ||
== Fredet == | == Fredet == | ||
MF «Storegut» er Norges eneste motordrevne jernbaneferge og Skandinavias største innlandsfartøy. Fartøyet representerer norsk industrihistorie på et betydningsfullt område. Sammen med fergeleier, slippanlegg, fyrbelysning, jernbanemateriell, jernbanespor og bygningsmasse overført fra Norsk Hydro til [[Rjukanbanen|Stiftelsen Rjukanbanen]] i 1997. | MF «Storegut» er Norges eneste motordrevne [[jernbaneferge]] og Skandinavias største innlandsfartøy. Fartøyet representerer norsk industrihistorie på et betydningsfullt område. Sammen med fergeleier, slippanlegg, fyrbelysning, jernbanemateriell, jernbanespor og bygningsmasse overført fra Norsk Hydro til [[Rjukanbanen|Stiftelsen Rjukanbanen]] i 1997. | ||
Stiftelsen Rjukanbanen, som er eier av MF «Storegut» og DF «Ammonia» bruker foreløpig fartøyene til stasjonært museum på | Stiftelsen Rjukanbanen, som er eier av MF «Storegut» og DF «Ammonia» bruker foreløpig fartøyene til stasjonært museum på Tinnsjø. | ||
Begge fartøyene ble [[fredet]] 8. august 2009. Fredningen omfattet hele fartøyet med eksteriør, konstruksjon, generalarrangement (detaljer som kledning, vinduer, dører, listverk, gerikter og overflatebehandling), originale tekniske løsninger (herunder fremdrifts- og hjelpemaskineri og elektriske systemer) og det faste inventaret (alt som er fastmontert på vegger, gulv eller tak). | Begge fartøyene ble [[fredet]] 8. august 2009. Fredningen omfattet hele fartøyet med eksteriør, konstruksjon, generalarrangement (detaljer som kledning, vinduer, dører, listverk, gerikter og overflatebehandling), originale tekniske løsninger (herunder fremdrifts- og hjelpemaskineri og elektriske systemer) og det faste inventaret (alt som er fastmontert på vegger, gulv eller tak). | ||
== Galleri == | |||
<gallery> | |||
Fil:Storegut ved Mæl 2021.JPG|«Storegut» til kai ved [[Mæl stasjon]] sommeren 2021.{{byline|Stig Rune Pedersen}} | |||
</gallery> | |||
== Eksterne lenker == | == Eksterne lenker == | ||
* {{kulturminne|128870}} | * {{kulturminne|128870}} | ||
*[http://www.maanaforlag.no/bp_01.html Maana Forlag: ''Jernbanefergene på Tinnsjøen''], besøkt 30. mars 2018 | *[http://www.maanaforlag.no/bp_01.html Maana Forlag: ''Jernbanefergene på Tinnsjøen''], besøkt 30. mars 2018 | ||
*[http://norsk-fartoyvern.no/medlem/storegut/ MF «Storegut»] hos [[Norsk Forening for Fartøyvern]] | |||
{{DEFAULTSORT:Storegut}} | |||
[[Kategori:Ferjer]] | [[Kategori:Ferjer]] | ||
[[ | [[Kategori:Rjukan]] | ||
[[Kategori:Rjukanbanen]] | [[Kategori:Rjukanbanen]] | ||
[[Kategori:Tinnosbanen]] | |||
[[Kategori:Passasjerfartøy]] | [[Kategori:Passasjerfartøy]] | ||
[[Kategori:Motorfartøy]] | [[Kategori:Motorfartøy]] | ||
Nåværende revisjon fra 16. nov. 2023 kl. 20:25
| «Storegut» | |
|---|---|
| |
| MF «Storegut» ved Tinnoset i 2004 | |
| Kjennesignal | LIDX |
| Egennavn: | «Storegut» |
| Båttype | Jernbaneferge |
| Lengde | 287 fot |
| Bruttotonnasje | 1 119 brt |
| Byggeår | 1956 |
| Båtbygger: | Glommens Mek. Verksted |
| Framdriftsmidler: | Dieselmotor |
| Motortype | 3 stk 6 sylindrede MWM dieselmotorer |
| Kommune | Tinn kommune |
| Lagstilhørighet andre: | Norsk Forening for Fartøyvern, Norsk Industriarbeidermuseum. |
| Nåværende eier: | Stiftelsen Rjukanbanen |
| Vernestatus | Fredet 2009 |
MF «Storegut» ble levert av Glommens Mek. Verksted 12. september 1956 til Norsk Transportaktieselskab, – et datterselskap av Norsk Hydro og trafikkerte på Tinnsjø fra 1956 til 1991.
Dette var Norsk Hydros fjerde ferge, og den første dieseldrevne på Tinnsjø til Rjukanbanen i tilknytning til Hydros fabrikker på Rjukan og Notodden.
Skipet ble fraktet med jernbane til Tinnoset og montert på slippen der. Skipet var en del av den sammenhengende transportkjede mellom Rjukan og Skien med Frierfjorden til trafikken på denne banen ble nedlagt i 1991.
Da skipet ble sjøsatt i 1956, var det Nord-Europas største innsjøferge. Den hadde plass til 19 jernbanevogner og 400 passasjerer. «Storegut» fraktet årlig 8-10 000 vogner lastet med ammoniumnitrat, ammoniakk og salpetersyre m.m. Passasjertrafikken opphørte i 1986-1987.
«Storegut» tok den over trafikken for DF «Ammonia», som gikk over til å være reserveferge.
Fredet
MF «Storegut» er Norges eneste motordrevne jernbaneferge og Skandinavias største innlandsfartøy. Fartøyet representerer norsk industrihistorie på et betydningsfullt område. Sammen med fergeleier, slippanlegg, fyrbelysning, jernbanemateriell, jernbanespor og bygningsmasse overført fra Norsk Hydro til Stiftelsen Rjukanbanen i 1997.
Stiftelsen Rjukanbanen, som er eier av MF «Storegut» og DF «Ammonia» bruker foreløpig fartøyene til stasjonært museum på Tinnsjø.
Begge fartøyene ble fredet 8. august 2009. Fredningen omfattet hele fartøyet med eksteriør, konstruksjon, generalarrangement (detaljer som kledning, vinduer, dører, listverk, gerikter og overflatebehandling), originale tekniske løsninger (herunder fremdrifts- og hjelpemaskineri og elektriske systemer) og det faste inventaret (alt som er fastmontert på vegger, gulv eller tak).
Galleri
«Storegut» til kai ved Mæl stasjon sommeren 2021.Foto: Stig Rune Pedersen
Eksterne lenker
- MF «Storegut» på Riksantikvarens nettsted kulturminnesok.no
- Maana Forlag: Jernbanefergene på Tinnsjøen, besøkt 30. mars 2018
- MF «Storegut» hos Norsk Forening for Fartøyvern