Nesodden-Bundefjord Dampskipsselskap: Forskjell mellom sideversjoner
| Linje 4: | Linje 4: | ||
== Historie == | == Historie == | ||
=== A/S Bundefjord Dampskibsselskab fra 1874 === | === A/S Bundefjord Dampskibsselskab fra 1874 === | ||
Selskapet drev rutetrafikk den 47 km lange strekningen fra Kristiania til Nesodden. Det ble stiftet i 1874, blant annet med britiske interessenter. Den første båten som ble brukt var hjuldamperen D/S «Bundefjord» som kom fra [[Storbritannia]], med denne ble allerede året etter ble erstattet av en skruebåt med samme navn. | Selskapet drev rutetrafikk den 47 km lange strekningen fra Kristiania til Nesodden. Det ble stiftet i 1874, blant annet med britiske interessenter. Den første båten som ble brukt var hjuldamperen D/S «Bundefjord» som kom fra [[Storbritannia]], med denne ble allerede året etter ble erstattet av en skruebåt med samme navn. | ||
Selskpet utvidet raskt og fikk en rekke anløpshavner på begge sider av [[Bunnefjorden]]. | |||
=== A/S Nesodden Dampskibsselskab fra 1892 === | === A/S Nesodden Dampskibsselskab fra 1892 === | ||
Sideversjonen fra 16. feb. 2019 kl. 15:49
A/S Nesodden-Bundefjord Dampskipsselskap (NBDS) var et rederi som i hovedsak trafikkerte strekningen Nesoddtangen–Aker Brygge.
Historie
A/S Bundefjord Dampskibsselskab fra 1874
Selskapet drev rutetrafikk den 47 km lange strekningen fra Kristiania til Nesodden. Det ble stiftet i 1874, blant annet med britiske interessenter. Den første båten som ble brukt var hjuldamperen D/S «Bundefjord» som kom fra Storbritannia, med denne ble allerede året etter ble erstattet av en skruebåt med samme navn.
Selskpet utvidet raskt og fikk en rekke anløpshavner på begge sider av Bunnefjorden.
A/S Nesodden Dampskibsselskab fra 1892
Fusjon 1942
Nyere tid
Siden 2008 har båtene hatt anløpshavn på Aker Brygge på Oslo-siden..
NBDS var fra 2008 eid 51 % av Fosen Trafikklag, 38 % av Nesodden kommune og for øvrig av enkeltpersoner og velforeninger. Selskapet hadde vel 50 ansatte, hvorav 45 bemannet skipene. Administrerende direktør var i 2009 Olav Brein og rederiet eide i 2009 seks båter, fire konvensjonelle og to hurtigbåter bygd i 1990 og 1999. Disse var MF «Bamse Brakar», MF «Smørbukk», MF «Huldra», MF «Dronningen», MS «Prinsen» og MS «Prinsessen».
I tillegg til strekningen Nesoddtangen–Aker Brygge trafikkerte selskapet også strekningen Nesoddtangen–Lysaker samt at de også trafikkerte en rushtidsrute fra Slemmestad og Vollen i Asker til Aker Brygge. I sommersesongen trafikkerte selskapet også ruten Oslo–Drøbak med anløp på flere av øyene i Indre Oslofjord samt Nesoddens vestside. Selskapet fraktet omkring 2,7 millioner passasjerer årlig. Passasjerantallet var 160 ganger større enn Nesodden kommunes innbyggertall.
Etter opprettelsen av Stor-Oslo Lokaltrafikk fikk etter hvert alle rutebåtene i Oslofjorden fast kontraktkjøring. Dermed var det finansielle grunnlaget betydelig bedret, og rammebetingelsene ble stabile. 2007 ble Nesoddbåtene og hurtigbåten til Slemmestad lagt ut på anbud. Anbudet ble vunnet av selskapet Nor-Ferger AS, et datterselskap av Tide og Stavangerske Dampskipsselskap. Fra sommeren 2009 vil trafikken bli drevet med nybygde båter.
Kilder
- Lorentzen, Harald: Den køfrie snarveien : Nesoddbåtene gjennom 125 år, 1874-1999. Utg. Nesodden-Bundefjord D/S. 1999. 120 s. Mal:Bokhylla
- Nesodden-Bundefjord Dampskipsselskap i Store norske leksikon
- Knut Are Tvedt (red.): Oslo byleksikon. Utg. Kunnskapsforlaget. 2010. Digital versjon på Nettbiblioteket., «Fjordbåtene - Nesoddbåtene», side 168