Nesodden-Bundefjord Dampskipsselskap
A/S Nesodden-Bundefjord Dampskipsselskap (NBDS) var et rederi som i hovedsak trafikkerte strekningen Nesoddtangen–Aker Brygge og var e viktig aktør i fjordbåttrafikken i Oslofjorden.
Historie
A/S Bundefjord Dampskibsselskab fra 1874
Selskapet drev rutetrafikk på strekningen fra Kristiania til Nesodden. Det ble stiftet i 1874, blant annet med britiske interessenter. Den første båten som ble brukt var hjuldamperen D/S «Bundefjord» som kom fra Storbritannia, med denne ble allerede året etter ble erstattet av en skruebåt med samme navn.
Selskapet utvidet raskt og fikk en rekke anløpshavner på begge sider av Bunnefjorden.
A/S Nesodden Dampskibsselskab fra 1892
Selskapet ble startet i 1892 og drev trafikk på Nesooddens vestside med fartøyet D/S «Jona». Etter hvert kom det flere fartøyer inn i selskapet, som D/S «Kronprins Olav» fra 1908 (under andre verdenskrig omdøpt til «Sjøstrand»), D/S «Spro» fra 1918, D/S «Fagerstrand» fra 1923, D/S «Nesoddtangen» fra 1929 og D/S «Fjellstrand» fra 1935.
Disse fartøyene trafikkerte på en rekke brygger mellom Nesoddtangen og Drøbak.
Fusjon 1942
Disse selskapene ble slått sammen i 1942 til selskapet Nesodden-Bundefjord Dampskipsselskap A/S. Selskapene hadde fått oppført et ekspedisjonslokale, «Dampskibsexpedisjonen» i Pipervika ved Rådhusbrygge 3 og Nordre Akershuskai i 1911. Disse ble supplert med to pavjonger i 1925 som ekspedisjonslokale for Framnesfergene, kalt «pappabuer» for reisende med pappabåtene.
Videreføring av driften
Siden 2008 har båtene hatt anløpshavn på Aker Brygge på Oslo-siden.
NBDS var fra 2008 eid 51 % av Fosen Trafikklag, 38 % av Nesodden kommune og for øvrig av enkeltpersoner og velforeninger. Selskapet hadde vel 50 ansatte, hvorav 45 bemannet skipene. Rederiet eide ved sammenslåingen seks båter, fire konvensjonelle og to hurtigbåter bygd i 1990 og 1999. Disse var MF «Bamse Brakar», MF «Smørbukk», MF «Huldra», MF «Dronningen», MS «Prinsen» og MS «Prinsessen».
I tillegg til strekningen Nesoddtangen–Aker Brygge trafikkerte selskapet også strekningen Nesoddtangen–Lysaker samt at de også trafikkerte en rushtidsrute fra Slemmestad og Vollen i Asker til Aker Brygge. I sommersesongen trafikkerte selskapet også ruten Oslo–Drøbak med anløp på flere av øyene i Indre Oslofjord samt Nesoddens vestside. Selskapet fraktet omkring 2,7 millioner passasjerer årlig. Passasjerantallet var 160 ganger større enn Nesodden kommunes innbyggertall.
Etter opprettelsen av Stor-Oslo Lokaltrafikk fikk etter hvert alle rutebåtene i Oslofjorden fast kontraktkjøring. Dermed var det finansielle grunnlaget betydelig bedret, og rammebetingelsene ble stabile. 2007 ble Nesoddbåtene og hurtigbåten til Slemmestad lagt ut på anbud. Anbudet ble vunnet av selskapet Nor-Ferger AS, et datterselskap av Tide og Stavangerske Dampskipsselskap. Fra sommeren 2009 vil trafikken bli drevet med nybygde båter.
Kilder
- Lorentzen, Harald: Den køfrie snarveien : Nesoddbåtene gjennom 125 år, 1874-1999. Utg. Nesodden-Bundefjord D/S. 1999. 120 s. Digital versjon på Nettbiblioteket
- Nesodden-Bundefjord Dampskipsselskap i Store norske leksikon
- Knut Are Tvedt (red.): Oslo byleksikon. Utg. Kunnskapsforlaget. 2010. Digital versjon på Nettbiblioteket., «Fjordbåtene - Nesoddbåtene», side 168