Havnebanen (Oslo): Forskjell mellom sideversjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
Ingen redigeringsforklaring |
m (Teksterstatting – «Kategori:Samferdsel og kommunikasjon» til «Kategori:Samferdsel og transport») Tagger: Mobilredigering Mobilwebredigering |
||
| (3 mellomliggende versjoner av en annen bruker er ikke vist) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
<onlyinclude> | <onlyinclude> | ||
{{thumb|Oslo Havnebanen 1936 NJM.jpg|Dette kartet fra 1936 viser at Havnebanen inngikk i et stort sporsystem ved havnefronten.| | {{thumb|Oslo Havnebanen 1936 NJM.jpg|Dette kartet fra 1936 viser at Havnebanen inngikk i et stort sporsystem ved havnefronten.|[[Norsk Jernbanemuseum]]}} | ||
'''[[Havnebanen (Oslo)|Havnebanen]]''' i [[Kristiania]] ble foreslått allerede i [[1892]] fordi det medførte store problemer å overføre gods mellom hovedstadens to stasjoner [[Østbanestasjonen]] og [[Vestbanestasjonen]]. For passasjertrafikken var det ikke aktuelt å endre noe. Femten år senere var Havnebanen en realitet. Banen på 2,2 km ble åpnet [[13. november]] [[1907]]. Banen var i årene som fulgte den eneste forbindelsen mellom det vestlige og det østlige jernbanenettet. </onlyinclude> | '''[[Havnebanen (Oslo)|Havnebanen]]''' i [[Kristiania]] ble foreslått allerede i [[1892]] fordi det medførte store problemer å overføre gods mellom hovedstadens to stasjoner [[Østbanestasjonen]] og [[Vestbanestasjonen]]. For passasjertrafikken var det ikke aktuelt å endre noe. Femten år senere var Havnebanen en realitet. Banen på 2,2 km ble åpnet [[13. november]] [[1907]]. Banen var i årene som fulgte den eneste forbindelsen mellom det vestlige og det østlige jernbanenettet. </onlyinclude> | ||
{{thumb|Havnebanen sett fra Rådhustårnet.jpg|Havnebanen sett fra Rådhustårnet 1936. Akershus festning og restauranten Skansen i bakgrunnen.| | == Trasé == | ||
{{thumb|Havnebanen sett fra Rådhustårnet.jpg|Havnebanen sett fra Rådhustårnet 1936. Akershus festning og restauranten Skansen i bakgrunnen.|[[Karl Harstad]]|1936}} | |||
Traseen fulgte havnefronten forbi [[Akershus festning]] og senere [[Oslo rådhus|Oslo Rådhus]] som ble bygd i [[1930-årene]]. Ved [[Vippetangkaia]] var det sidespor til [[Langkaia (Oslo)|Langkaia]] og [[Tollbukaia (Oslo)|Tollbukaia]]. Det var godsstasjoner ved Vippetangkaia og [[Havnelageret (Oslo)|Havnelageret]]. | Traseen fulgte havnefronten forbi [[Akershus festning]] og senere [[Oslo rådhus|Oslo Rådhus]] som ble bygd i [[1930-årene]]. Ved [[Vippetangkaia]] var det sidespor til [[Langkaia (Oslo)|Langkaia]] og [[Tollbukaia (Oslo)|Tollbukaia]]. Det var godsstasjoner ved Vippetangkaia og [[Havnelageret (Oslo)|Havnelageret]]. | ||
Siden [[Drammenbanen]] var smalsporet fram til 1917, var det opprinnelig en omlastingsstasjon mellom den smalsporede vestre delen av banen og den normalsporede østre delen. | |||
Det er to korte tunneler nedenfor festningen som fortsatt står, den ene er rundt 30 meter lang, den andre rundt 100 meter lang. | |||
== Meget saktegående == | == Meget saktegående == | ||
| Linje 26: | Linje 16: | ||
== Godsbane == | == Godsbane == | ||
Havnebanen var primært en godsbane, den ble kun sporadisk brukt til persontransport. Et av disse tilfellene inntraff i august 1964. Speidere fra Vestfold skulle da til landsleir i Bodø. Med en omfattende planlegging klarte de å få ekstratoget over på Havnebanen - derved var mye møye spart. Alle hadde med sekker og diverse utstyr, nå kunne de bare sitte rolig på toget hele veien gjennom Oslo, og fikk en fin tur langs havnen på toppen av det hele. | Havnebanen var primært en godsbane, den ble kun sporadisk brukt til persontransport. Et av disse tilfellene inntraff i august 1964. Speidere fra Vestfold skulle da til landsleir i Bodø. Med en omfattende planlegging klarte de å få ekstratoget over på Havnebanen - derved var mye møye spart. Alle hadde med sekker og diverse utstyr, nå kunne de bare sitte rolig på toget hele veien gjennom Oslo, og fikk en fin tur langs havnen på toppen av det hele. | ||
== Nedleggelse == | |||
Etter at Oslotunnelen fra [[Oslo Sentralstasjon]] til [[Skøyen stasjon|Skøyen]] åpnet i [[1980]] var det ikke lenger behov for Havnebanen. Den ble nedlagt samme år, og det meste av sporet ble fjernet i [[1983]]. | |||
== Galleri == | |||
<gallery widths=175 heights=175> | <gallery widths=175 heights=175> | ||
Havnebanen speidere 1964 A.jpg|Speidere med tog via Havnebanen i Oslo på vei fra Vestfold til Bodø august 1964. | 1-8 Akershus - no-nb digifoto 20151210 00140 bldsa PK08773.jpg|Sjøfronten foran [[Akershus festning]] før Havnebanen og kaianleggene.{{byline|[[Nasjonalbiblioteket]]}} | ||
Havnebanen speidere 1964 B.jpg|Speidere med tog via Havnebanen i Oslo på vei fra Vestfold til Bodø. | Havnebanens utsprengning.jpg|Havnebanens utsprengning startet allerede i 1890.{{byline|[[Oslo byarkiv]]|1890}} | ||
Havnebanen speidere 1964 C.jpg|Speidere med tog via Havnebanen i Oslo på vei fra Vestfold til Bodø. | Vika byplanskisse.PNG|En tidlig byplanskisse viser hvordan [[Oslo rådhus|rådhuset]] skulle innpasses i den gamle bebyggelsen i [[Pipervika]]. Havnebanen i forgrunnen. | ||
Havnebanen ved Rådhuset.jpg|Havnebanen på vei over Rådhusplassen 1935, Skansen og Akershus i bakgrunnen. {{byline|[[Oslo Museum]]|1935}} | |||
To godsspor forbi festningen.jpg|To godstog venter nedenfor festningen. Vika med Vestbanestasjonen i bakgrunnen. | |||
Havnebanen foran Rådhuset.jpg|Havnebanen foran Rådhuset 1938. Noe av den gamle Vikabebyggelsen er ennå ikke revet. {{byline|[[Oslo byarkiv]]|1938}} | |||
Havnebanen v sjøbodene Bjørvika.jpg|Havnebanen passerer sjøbodene i Bjørvika 1938. {{byline|[[Oslo byarkiv]]|1938}} | |||
Havnebanen sett fra Akershus.jpg|Havnebanen sett fra Akershus mot Rådhuset 1950. {{byline|[[Karl Harstad]]|1950}} | |||
Havnebanen ved Akershus.jpg|Havnebanen ved Akershus festnings østre del 1950. {{byline|[[Mittet Foto]]|1950}} | |||
Havnesporet Dagbladet 1954.PNG|Havnesporet ut fra Østbanestasjonen med vaktmannen løpende foran. {{byline|''[[Dagbladet]]''|1954}} | |||
Havnebanen speidere 1964 A.jpg|Speidere med tog via Havnebanen i Oslo på vei fra Vestfold til Bodø august 1964. {{byline|''[[Vårt Land]]''|1964}} | |||
Havnebanen speidere 1964 B.jpg|Speidere med tog via Havnebanen i Oslo på vei fra Vestfold til Bodø. {{byline|''[[Vårt Land]]''|1964}} | |||
Havnebanen speidere 1964 C.jpg|Speidere med tog via Havnebanen i Oslo på vei fra Vestfold til Bodø. {{byline|''[[Vårt Land]]''|1964}} | |||
</gallery> | </gallery> | ||
{{Samkult}} | {{Samkult}} | ||
{{Artikkelkoord|59.9057|N|10.7362|Ø}} | {{Artikkelkoord|59.9057|N|10.7362|Ø}} | ||
[[Kategori:Samferdsel og | [[Kategori:Samferdsel og transport]] | ||
[[Kategori: | [[Kategori:Jernbanelinjer]] | ||
[[Kategori:Oslo kommune]] | [[Kategori:Oslo kommune]] | ||
[[Kategori:Etableringer i 1907]] | [[Kategori:Etableringer i 1907]] | ||
[[Kategori:Opphør i 1980]] | [[Kategori:Opphør i 1980]] | ||
{{bm}} | {{bm}} | ||
Nåværende revisjon fra 21. apr. 2023 kl. 07:10
Dette kartet fra 1936 viser at Havnebanen inngikk i et stort sporsystem ved havnefronten.
Foto: Norsk Jernbanemuseum
Havnebanen i Kristiania ble foreslått allerede i 1892 fordi det medførte store problemer å overføre gods mellom hovedstadens to stasjoner Østbanestasjonen og Vestbanestasjonen. For passasjertrafikken var det ikke aktuelt å endre noe. Femten år senere var Havnebanen en realitet. Banen på 2,2 km ble åpnet 13. november 1907. Banen var i årene som fulgte den eneste forbindelsen mellom det vestlige og det østlige jernbanenettet.
Trasé
Havnebanen sett fra Rådhustårnet 1936. Akershus festning og restauranten Skansen i bakgrunnen.
Foto: Karl Harstad (1936).
Traseen fulgte havnefronten forbi Akershus festning og senere Oslo Rådhus som ble bygd i 1930-årene. Ved Vippetangkaia var det sidespor til Langkaia og Tollbukaia. Det var godsstasjoner ved Vippetangkaia og Havnelageret.
Siden Drammenbanen var smalsporet fram til 1917, var det opprinnelig en omlastingsstasjon mellom den smalsporede vestre delen av banen og den normalsporede østre delen.
Det er to korte tunneler nedenfor festningen som fortsatt står, den ene er rundt 30 meter lang, den andre rundt 100 meter lang.
Meget saktegående
Togene kjørte i gangfart, og det gikk alltid en jernbanemann foran lokomotivet og varslet togets ankomst ved å ringe med en bjelle. Banen var for mange et kjent og kjært innslag i bybildet, men togene blokkerte for biltrafikken og var dermed også en stor kilde til ergrelse.
Godsbane
Havnebanen var primært en godsbane, den ble kun sporadisk brukt til persontransport. Et av disse tilfellene inntraff i august 1964. Speidere fra Vestfold skulle da til landsleir i Bodø. Med en omfattende planlegging klarte de å få ekstratoget over på Havnebanen - derved var mye møye spart. Alle hadde med sekker og diverse utstyr, nå kunne de bare sitte rolig på toget hele veien gjennom Oslo, og fikk en fin tur langs havnen på toppen av det hele.
Nedleggelse
Etter at Oslotunnelen fra Oslo Sentralstasjon til Skøyen åpnet i 1980 var det ikke lenger behov for Havnebanen. Den ble nedlagt samme år, og det meste av sporet ble fjernet i 1983.
Galleri
Sjøfronten foran Akershus festning før Havnebanen og kaianleggene.Foto: Nasjonalbiblioteket
Havnebanens utsprengning startet allerede i 1890.Foto: Oslo byarkiv (1890).
Havnebanen på vei over Rådhusplassen 1935, Skansen og Akershus i bakgrunnen.Foto: Oslo Museum (1935).
To godstog venter nedenfor festningen. Vika med Vestbanestasjonen i bakgrunnen.
Havnebanen foran Rådhuset 1938. Noe av den gamle Vikabebyggelsen er ennå ikke revet.Foto: Oslo byarkiv (1938).
Havnebanen passerer sjøbodene i Bjørvika 1938.Foto: Oslo byarkiv (1938).
Havnebanen sett fra Akershus mot Rådhuset 1950.Foto: Karl Harstad (1950).
Havnebanen ved Akershus festnings østre del 1950.Foto: Mittet Foto (1950).
Havnesporet ut fra Østbanestasjonen med vaktmannen løpende foran.Foto: Dagbladet (1954).
Speidere med tog via Havnebanen i Oslo på vei fra Vestfold til Bodø august 1964.Foto: Vårt Land (1964).
Speidere med tog via Havnebanen i Oslo på vei fra Vestfold til Bodø.Foto: Vårt Land (1964).
Speidere med tog via Havnebanen i Oslo på vei fra Vestfold til Bodø.Foto: Vårt Land (1964).
|
Denne artikkelen inngår i prosjektet Samkult. Lokalhistoriewikis brukere kan fritt redigere og utvide artikkelen. Flere artikler finnes via denne alfabetiske oversikten. |