Strømmen Trævarefabrik

Strømmen Trævarefabrik omkring 1920

Strømmen Trævarefabrik, lokalt kjent som Trevar'n, ble opprettet i 1884 av Christen A. Segelcke og Gabriel Kielland Hauge, sønnesønn av legpredikanten Hans Nielsen Hauge. Her ble det laget dører, vinduer og listverk. Senere produserte bedriften ferdighus som etter hvert ble levert til alle verdensdeler.

Rekordartet vekst

I 1888 var det 37 arbeidere ved bedriften, ti år senere 60, i 1912 var tallet steget til 200 og i 1919 til omkring 360. Den 28. mai 1919 brant store deler av bedriften ned til grunnen, og den ble etter dette ikke bygget opp til samme størrelse. Ferdighusproduksjonen ble etter brannen sterkt redusert, men de fortsatte produksjonen av møbler, dører og kjøkkeninnredninger. Bedriften gikk konkurs i 1929. Nye eiere startet senere Strømmen Trevarefabrikk og Høvleri A/S, denne var i drift fram til 1990.

Fremragende arkitekter

I startårene var arkitekt Holger Sinding-Larsen engasjert som fabrikkens faste arkitekt. Han var opptatt av gammel norsk byggeskikk, og brukte sin kunnskap for å skape villaer og andre hus som var inspirert av den hjemlige tradisjonen. Senere ansatte fabrikken Olav Olson som sin faste arkitekt. I tillegg leverte fabrikken en rekke hus i varierte stilarter, der oppdragsgiver hadde engasjer andre av tidens store arkitekter.

Leveranser i Norge og utlandet

Direktørene Segelcke og Hauge hadde begge studert i Tyskland, og de innså at det var nødvendig å kunne levere til både innenlandske og utenlandske markeder etter hvert som konjunkturene endret seg. Her er noen eksempler på interessante leveranser.

Lokale hus

I området rundt det tidligere fabrikkområdet finnes fortsatt to av bedriftens ferdighus. Både Trevarelokalet og den tidligere direktørboligen tvers over veien kommer fra fabrikken. Begge ble oppført som gode eksempler i 1890-årene - velegnet for fremvisning til potensielle kunder som på en lettvint måte kunne ta toget fra Kristiania til Strømmen - bilen hadde ennå ikke gjort sitt inntog. Ut over disse finnes fortsatt flere andre hus fra fabrikkens første år rundt i Strømmen og nærmeste omegn.

Eksporten

Flere av husene som ble sendt ut av landet har blitt kjente landemerker.

Høfdi i Reykjavik

Det mest omtalte huset er antagelig Høfdi som arkitekt Olav Olson tegnet for den franske konsul i Reykjavik i 1908, og som den islandske regjeringen senere kjøpte som representasjonsbolig. I 1986 møttes presidentene Reagan og Gorbatsjov for et toppmøte som vakte allmenn internasjonal oppmerksomhet.

Jordskjelvet i Messina 1908

Jordskjelvet la store deler av den italienske byen Messina i ruiner, og 70 000 mennesker omkom. Behovet for rask gjenoppbygging var enormt. Strømmen Trævarefabrik hadde opparbeidet rasjonelle byggemetoder, og presterte i løpet av kort tid å levere 61 småhus og et hotell, levert med skip.

Første hus på Antaktisfastlandet

Huset til Carsten E. Borchgrevinks overvintringsekspedisjon på Kapp Adare i Antarktis står fremdeles. Ekspedisjonen var den første som overvintret i Antarktis (1899-1900).

Hvalfangerkirken på Sør-Georgia

Fabrikken leverte i 1913 kirken som ble bygget av hvalfangere i Grytviken på Sør-Georgia, den var tegnet av arkitekt Adalbert Kielland. Kirken ble satt opp på 29 dager av hvalfangerne selv, og kirken hadde norsk prest fram til 1931. Da fangststasjonen ble nedlagt på 1960-tallet, forfalt kirken. Men i løpet av de siste årene er den blitt restaurert. Hvalfangerklubbene i Østfold og Vestfold har i samarbeid med britiske forskere satte den i stand, og i 1999 ble den vigslet på nytt. Organisasjonen Øyas Venner i Sandefjord gjennomførte ved hundreårsjubileet i 2013 et jubileumscruise med minnegudstjeneste på selve vigslingsdagen - 1. juledag.

Andre kirkeleveranser

Fabrikken leverte flere kirker og kapeller. I 2008 feiret et annet kirkebygg sitt hundreårsjubileum: Tvøroyrar kirke på Færøyene som ble oppført 1908. Kirken var spesielt stor fordi øya hadde stor tilstrømning av fiskere. Bygningskroppen ble derfor produsert i to deler i fabrikkens store montasjehall - en øvre og en nedre del. Etter vanlig rutine ble så alle bjelker og stendere merket og demontert for transport og gjenoppsetting på Færøyene.

I 2014 kunne også en av fabrikkens utenlandske kirkeleveranser markere sitt hundreårsjubileum, nemlig sjømannskirken i Rotterdam. Kirken ble den 26. juli 1914 viet av Bjørgvin biskop - like før 1. verdenskrig satte Europa i flammer. I 1937 måtte kirken flyttes 170 meter fordi det skulle bygges ny biltunnel under elva Maas. Kirken ble flyttet i tre deler og plassert på grunnmuren etter en politistasjon som hadde stått der tidligere. I oktober 1941 ble kirken truffet av en gnist fra en engelsk brannbombe, og boligdelen ble skadet. Selve kirkebygget ble imidlertid reddet, og alle skadene ble utbedret.

Registreringer

Etter katastrofebrannen i 1919 har det budt på vansker å få full oversikt over fabrikkens mangslungne leveranser. Riksantivaren har gjort mye, men materialets beskaffenhet og begrensede ressurser har gjort arbeidet vanskelig. Her er en oversikt situasjonen i dag.

Samarbeid med Fortidsminneforeningen

Dette arbeidet er såvidt kommet i gang, og mer kan sies innen rimelig tid.

Jernbanestasjoner

Stasjonbygninger ble et av fabrikkens virkelig store satsingsområder - i alt ble det levert mer enn 100 stasjonsbygninger rundt i landet. En systematisk gjennomgang av dette feltet er i gang, og til nå er det klarlagt at følgende strekninger helt eller delvis ble utstyrt med stasjonsbygninger fra Strømmen Trævarefabrik:

• Dovrebanen
• Setesdalsbanen
• Solørbanen
• Gjøvikbanen
• Treungenbanen (Arendalsbanen)
• Holmenkollbanen

Av disse er igjen Treungenbanen av spesiell interesse for fabrikken, fordi den er utstyrt med et ekstra bredt tegnings- og fotomateriale. Dette kan i stor grad tilskrives Kent Jensby Sørensen, som gjennom mange år har samlet og systematisert kulturhistorien i området. Med hans velvillige bistand har det nå vært mulig å dokumentere i hvert fall noe av fabrikkens leveranser, helt ned på detaljnivå.

At det også ble levert en rekke stasjonsbygninger og ventepaviljonger til Holmenkollbanen er av interesse. Banen var i startårene en forstadsbane som tok hånd om både person- og godstransport. Dermed var egne godsvogner og godshus nødvendige elementer i driften.

Fredninger og utmerkelser

Mer kommer.

Fabrikkområdet i dag

Det er i dag lite å se av det opprinnelige området. Trevaredemningen fra den store sagepoken ved Sagelva er områdets markante midtpunkt. Fabrikktomta er gjennom flere byggetrinn tatt i bruk som boligområde.

Men ett hus fra fabrikken lever i beste velgående: Trevarelokalet fra 1895 er restaurert av organisasjonen Trevar'ns Venner. Dermed er i hvert fall noe av fabrikkens stolte æra tatt vare på for ettertiden.

Katalog med 16 hustyper fra 1895

Type nr	Tilleggstekst	Andre opplysninger	Katalogside
Katalog forside		Katalog med 16 hovedtyper publisert 1895.
Nr 1 og 1A	Inngående beskrivelse av konstruksjonen.
Nr 1
Nr 2
Nr 3
Nr 4
Nr 5
Nr 6
Nr 7		Villa Fridheim i Skådalsveien 31 i Oslo er her gitt en bred omtale: (OBS feiltrykk: Skådalen Trævarefabrik) http://www.v-aker-historielag.no/Blader_files/blad42.pdf
Nr 8
Nr 9
Nr 10
Nr 11
Nr 12
Nr 13
Nr 14
Nr 15
Nr 16

Kilder og litteratur

• Amundsen, Kari, Berit Anderson, Ingeborg Hvidsten, Alf Stefferud: Complet færdige Huse – Strømmen Trævarefabrik - ferdighusproduksjon 1884-1929, Oslo 2002.
• Bunæs, Steinar: Trevar’n. Bygningen og livet der i mer enn hundre år. Utgitt av Trevar’ns Venner i samarbeid med Sagelvas venner og Strømmen Vel, Strømmen 2010.
• Haavelmo, Halvor: Skedsmo herred 1837-1937, Oslo 1937. Mal:Bokhylla
• Johansen, Bjørn Vidar: Sinding-Larsen: Universitetsarkitekt med olympisk medalje, UiO 2007.
• Wikipedia på bokmål: «Carsten E. Borchgrevink».