lokalhistoriewiki.no

Vaagland Båtbyggeri

Koordinater: 63.1169652° N 8.2957447° Ø

Vaagland Båtbyggeri utvikler og produserer båter for fiske og frakt, og andre spesialskip. Båtbyggeriet ligger i Heim kommune i Trøndelag, ca. 1,5 time med bil fra Kristiansund, Molde og Trondheim. Selskapet ble grunnlagt i 1927, og startet som en håndverksbedrift, og i dag bygger de skip i samarbeid med både nasjonale og internasjonale kunder. Vaagland Båtbyggeri hadde stor betydning for den tidligere Halsa kommune, som den største industriarbeidsplassen.

Historie

Jubileumsboka På rett kjøl [1] legger frem store deler av Vaagland Båtbyggeris historie, som ble startet av Einar Kristian Vaagland, og hans bror Henrik. Få år etterpå ble den tredje broren, Edvart Albert, med. Sønnene til Einar og Henrik, Peder Vaagland og Peter Kristjan Vaagland, tok etter hvert over. I perioden 1927-1963 bygde Vaagland Båtbyggeri 63 trebåter, og fra 1963-2003 70 stålbåter.

8. september 1927 ble den første båtbyggingen satt i gang, og den første kunden var Edvard Ersnes fra Brattvær kommune. Båtbyggeriet besto på dette tidspunktet av et naust, på 7x5 meter og med en stor dobbeltdør. Da dette var for lite til å romme den første båten, ble den trolig bygget utenfor, mens naustet tjente som verksted. Byggenummer 1 var en åpen, klinkbygget 28-foting med mast og motorkasse, og hadde en pris på 650kr. Denne hadde tatt 667 arbeidstimer og sto ferdig 9. november 1927. Byggenummer 2 var også en åpen klinkbygget båt, på 34 fot. Det kom flere bestillinger ganske jevnt, og i årene fremover ble det bygget mange båter på ca. 30 fot. Byggnummer 3, M/K Moder, var den første med dekk og ble levert i 1928. I starten kan en merke seg at arbeidstimene og båtens pris samsvarte: Båtbyggeriet tok ca. 1kr i timen, som skulle dekke både lønn og kostnader til materialer. Lønnen falt derimot til mellom 30 og 40 øre i timen mot slutten av 1930-tallet.

Utviding av byggeriet skjedde fort etter dets oppstart. I 1935 fikk båtbyggeriet et eget sagbruk for skjæring av skipsmaterialer, og i 1938 ble det bygd en ny smie. Selve båtbyggeriet utvides både i 1936 og to ganger til 10 år senere, hvor førstnevnte krevde en omlegging av bygdeveien, og de sistnevnte inkluderte å sprenge ut en del fjell. Det nye båthuset, som sto ferdig i 1939, hadde plass til en båt på 70 fot, den aktuelle størrelsen på tidens fiskebåter.

Tirsdag 2. oktober 2001 åpnet kronprins Haakon Magnus den nye tørrdokken på Vaagland Båtbyggeri, som er blant de første i sitt slag i landet. Vaagland Båtbyggeri utfører i dag nybygg, ombygging- og reparasjonsarbeider, og alt foregår i denne moderne innendørs dokkhallen. Denne er bygd sammen med seksjonshallen og utrustningsverkstedene, slik at hele byggeprosessen kan skje innendørs.

På 75 år, fra 1927-2002, hadde Vaagland Båtbyggeri bygget 133 båter. Noen særlige merkverdige som jubileumsboka trekker frem er: 100-fotingen Rav fra 1952, den største trebåten byggeriet lagde, Stormfuglen fra 1966, som ble modell for seks senere snurpere og linebåter, og Tortugas fra 1980, en særegen sardinsnurper bygd for Mexico. Også M/S Grytøy, som gikk i rute mellom Harstad og Grytøya, ble bygget på Vaagland Båtbyggeri, i 1954.

I sammenheng med Vaagland Båtbyggeri sitt 100 års jubileum i 2027, er en ny jubileumsbok under arbeid.

Vamar AS

Vamar AS er Vaagland Båtbyggeri sitt søsterselskap, og driver med utleie av lektere og utstyr for havbruksbransjen. Selskapet har bygget og drevet fire lektere med avlusningsutstyr. Vamar sine avlusningsbåter kan tilby følgende tjenester: Avluser 200 tonn laks i timen, på en ny og kjemikaliefrie metode og med sjøvann uten oppvarming, og opererer ved anleggene uten bistand fra slepebåt.[2]

22. april 2016 kom nyheten om at SLC 01, en av Vamar sine utleielektere, var på sitt første oppdrag, ute ved Mausundvær, hvor Aquaservice og SalMar Farming så frem til å komme i gang med avlusning. Vamar hadde en avtale med SalMar fra 2016-2025 som omfattet leie av lektere for lusebehandling basert på spyling av laksen med sjøvann med teknologi levert av Hydrolicer/Smir. Avtalen innebar leie og drift, dette inkluderer vedlikehold og eventuelle oppgraderinger, av SLC 02 og SLC 04, to båter bygget av Vaagland Båtbyggeri hvis informasjon finnes i tabellen "Oversikt over et utvalg båter produsert av Vaagland Båtbyggeri" under.

Ansatte

Ved båtbyggeriets 75 års jubileum hadde de hatt omtrent 300 ansatte. Med forbehold om at noen kan mangle, har På rett kjøl på side 75-86 en tabell som forsøker å samle dem alle. Listen skiller ikke mellom ulike typer arbeidere, og inkluderer både faste og langvarige arbeidere, så vel som andre som har hatt sommerjobber eller andre kortvarige stillinger ved byggeriet, men innleide fagarbeidere inkluderes ikke. Grunnet tabellens store omfang vil ikke artikkelen legge den frem i sin helhet, men viser i tabellen under Vaagland Båtbyggeri sine nåværende ansatte og deres stilling, slik det kommer frem på deres nettside[3], med eventuell tilleggsinformasjon fra På rett kjøl.

Nåværende ansatte i Vaagland Båtbyggeri
Navn Stilling og informasjon
Håvard Røsvik CMO/Salgsdirektør
Gunnar Arnold Nordbø Daglig leder
Knut Vaagland Ingeniør

Knut Vaagland er utdannet sivilingeniør innen maskinteknikk. Han var i bedriften først som «vasker», og senere i sommerjobber mens han var under utdanning, og har deretter vært i Vaagland Båtbyggeri siden 2000.

Endre Fjærli Innkjøper
Kristin Nyhagen Økonomisjef
Sigvart Vaagland Prosjektingeniør
Tore Olav Seter Produksjonssjef
John Henry Otnes Ingeniør
May Elin Knudsen Kontormedarbeider/ lønn

Båter

Vaagland Båtbyggeri bygger båter til fiske, oppdrett, seismikk, frakt, og forskning. På rett kjøl legger på side 88-96 frem en liste over alle båtene byggerier har laget, men artikkelen vil ikke, igjen som en konsekvens av denne listens store omfang, gjengi den i sin helhet. Tabellen under viser en kortere oversikt over et utvalg båter, basert på de som båtbyggeriets egen nettside fremhever.[4]

Oversikt over et utvalg båter produsert av Vaagland Båtbyggeri
Navn Formål År bygd Byggnummer Om båten
Sanco Spirit Seismikk 2009 141 Levert til Sanco Holding AS i oktober 2009. Båten skal tjene til multikomponent-innhenting på havbunnen, og er bygget for optimale forhold med tanke på støy, sjøegenskaper, transitthastighet og driftsøkonomi. Skipet er utstyrt med høyteknologisk seismisk utstyr, og har en lengde og bredde på 86 x 16 meter.[5]
Sanco Star Seismikk 2008 140 Levert til Sanco Holding AS i november 2008. Båten var på dette tidspunktet det mest avanserte skipet båtbyggeriet hadde levert, bygget etter Multi Maritimes MM 80 Seismic design og utstyrt med høyteknologisk seismisk utstyr. Båten har en lengde og bredde på 80 x 16 meter.[6]
Beret Paulsdatter Forskning og opplæring 2022 161 Tromsø Universitets forskningsbåt. Fartøyet har en lengde og bredde på 26,44 x 10 meter og er rigget med både trål, for å kunne ta prøver av fisk og skalldyr, og utstyr for prøvetaking av bunnfauna.[7]
Storfoss Frakt 2006 137 Overlevert til Eimskip-CTG AS i november 2006, og har en lengde og bredde på 79,99 x 16 meter.[8]
Kristian With Frakt 2005 136 Overlevert til Egil Ulvan Rederi AS i november 2005.[9] Senere kjøpt av Eimskip-CTG AS, og den fikk da navnet "Svartfoss".[10]
Boa Sleipner Frakt 2003 131 Båten tilhører Taubåtkompaniet, og skal, sammen med Boa Mjølner, Vaagland Båtbyggeri sitt bygg nr. 132, fylle alle slepebehovene til Sjøforsvaret i Nordsjøen og i Østersjøen, sier kommandørkaptein Trygve Todesen, som skryter av den nyinnkjøpte slepebåten. Båten har en lengde og bredde på 23,99 x 9 meter, og har en trekkekraft på 42 tonn. [11]
Mikal With Frakt 2002 130 Skipet tilhører Egil Ulvan Rederi AS, og har en lengde og bredde på 55,38 x 13 meter.[12]
Geir Fiske 2020 158 Alle fartøyene til rederiet H.P. Holmeset har hatt samme navn: Geir. Denne autolinebåten var ved levering Norges største, 61,8 meter langt og 13,5 meter bredt, og har plass til et mannskap på 22 personer.[13]
Seir Fiske 2018 157 Under byggingen av autolineren har det vært fokus på energibesparende løsninger som gir forbedret driftsøkonomi og reduksjoner i CO2 utslipp. Båten ble levert til rederiet Seir AS, som angående valget av Vaagland Båtbyggeri peker på at designeren av båten skrøt at båtbyggeriet, og legger til at "De er kjent for å bygge kvalitetsbåter".[14]
Fiskebas Fiske 2014 145 Fiskesnurperen skal drive pelagisk fiske og er rigget for not, og tilhører rederiet Fiskebas AS. Den ble levert i januar 2014. Designet, samt større utstyrsleveranser som hovedmaskineri, gear, propellanlegg, thustere, hovedtavle, dekkvisner, og styringssystem, er levert av Rolls-Royce. Lastekapasiteten er på 1550 m3, og skipet har en lengde og bredde på 64,20 x 14 meter. [15]
Fugløyfjord Fiske 2012 144 Båten ble levert til Barents Sea AS i oktober 2012, og den skal brukes til tradisjonelt kystfiske etter på pelagisk- og hvitfisk. Lastekapasiteten er på 350 m3, og skipets lengde og bredde er 34,07 x 9,50 meter.[16]
Fugløyhav Fiske 2011 143 Levert til Lenangen Fiskeriselskap AS i juni 2011. Snurperen skal brukes til kystfiske, til både pelagisk- og hvitfisk, og er konstruert med tanke på føring av sild og makrell. Båten har en lastekapasitet på 182 m3, og har en lengde og bredde på 34,07 x 9,50 meter. [17]
Havstål Fiske 2008 139 Levert til Havstål AS i august 2008. Båten er på 90 fot, med en lengde og bredde på 27,48 x 9 meter, tilsvarende det som er maksimum for båter i kystflåten. Fartøyet skal fiske etter torsk, så vel som sei, sild, og makrell. [18]
Skulbaren Fiske 2007 138 Av design fra Vaagland Båtbyggeri, levert til Skulbaren Rederi AS i mars 2007. Bygd i henhold til Sjøfartsdirektoratets regler for bankfiske. [19]
Skagøysund Fiske 2004 135 Snurper levert til Skagøysund AS i oktober 2004. Reder Kjell R. Hansen uttrykte seg fornøyd med båten, som er svært optimalisert og uten overflødige komponenter, og derfor rimeligere enn andre båter i samme klasse, understrekes det. Skagøysund ble hyllet som praktbåt for fiskeribygda Sommarøy og hele Nord-Norge, fartøyet blir fremmet som inspirasjonskilde for landsdelen.[20]
Liaholm Fiske 2004 134 Kystfiskebåt levert til rederiet Idar Gustad og Sønner AS i juli 2004, og erstattet en tidligere fiskebåt med samme navn. Om valget av Vaagland Båtbyggeri sier rederiet at de har fått en prektig båt og er godt fornøyd med arbeidet, John Oskar Gaustad legger til at: "Vi ville ikke ha nølt med å bestille en ny båt fra Vaagland".[21]
Frøy Ocean Oppdrett 2025 159 En hybrid servicebåt, utrustet med en batteripakke som gjør at både transitt og arbeidsoperasjoner i hovedsak kan gjøres på strøm. Båten er av typen P28M, og har en lengde og bredde på 28,7 x 12,6 meter.[22]
SLC 04 Oppdrett 2018 156 Båten er bygd for Vamas AS, som driver utleie av lektere. Nybygget er den fjerde avluserlekteren bygd av Vaagland Båtbyggeri for Vamar. Fartøyet har en lengde og bredde på 36 x 12 meter.[23]
SLC 03 Oppdrett 2017 154 Avlusningslekteren er utleid til Hydro Fish Care (HCF) gjennom Vaagland Båtbyggeri sitt søsterselskap Vamar AS. Båten er utstyrt med fire tredjegenerasjons Hydrolicer avlusing, som fjerner lakselus på en kjemikaliefri måte. Båten har lengde og bredde på 36 x 12 meter.[24]
SLC 02 Oppdrett 2016 153 Avlusningslekteren er utleid til Salmar Farming AS gjennom Vaagland Båtbyggeri sitt søsterselskap Vamar AS. Båten er av verftets eget design, og har kapasitet til kjemikaliefri avlusning av 300-400 tonn laks per time, med fem Hydrolicer avlusningslinjer på plass. Båten har lengde og bredde på 36 x 12 meter.[25]
SLC 01 Oppdrett 2016 152 Den første lekteren bygget for søsterselskapet Vamar AS, med formål om utleie. Utstyrt med fire linjer for avspyling av lakselus.[26]
Multi Quality Oppdrett 2016 151 Overlevert til FSV Group AS i april 2016. Båten beskrives som søsterfartøyet til Multi Safety og er et frakte- og servicefartøy for oppdrettsnæringen, med en lengde og bredde på 26,88 x 11,50 meter.[27]
Multi Safety Oppdrett 2015 150 Overlevert til FSV Group AS i august 2015. Multi Safety er søsterfartøyet til Multi Green. Båten er bygget med mannskapets erfaringer i tankene, og har dermed oppnådd ytterligere effektivisering og høyere HMS nivå, samt er komfort prioritert og derfor er en del av innredningen er flyttet opp på dekket.[28]
Enabler One Oppdrett 2014 149 Transportlekteren ble levert til FSV Shipping, og skal benyttes til tjenester i oppdrettsbransjen. Den er utstyrt med et avlusersystem fra Flatsetsudet engineering (FLS). Lekteren har en lengde og bredde på 25,5 x 10 meter, og en lastekapasitet på hele 200 tonn. Det tok tre måneder å bygge lekteren.[29]
Multi Green Oppdrett 2014 148 Overlevert til FSV Group AS i desember 2014. Servicefartøyet har en lengde og bredde på 26,85 x 11,50 meter[30]
Multi Pioneer Oppdrett 2014 147 Overlevert til FSV Group AS i september 2013, og er søsterbåten til Multi Serve. Båten beskrives som en forminsket utgave av ankerhåndteringsfartøyene som opererer i Nordsjøen og kan gi bistand ved avlusning og havari av sjøanlegg, utføre kontroll og vedlikehold av fortøyninger, samt utføre slepe- og fraktoppdrag. Båten har en lengde og bredde på 24,60 x 11 meter.[31]
Multi Server Oppdrett 2013 146 Overlevert til FSV Group AS i mai 2013, og beskrives på samme måte som Multi Pioneer. Båten har en lengde og bredde på 24,60 x 11 meter.[32]
Bjorg Pauline Oppdrett 2010 142 Levert til Nordlaks Transport AS i november 2010, byggeverftets første brønnbåt siden 1983. Båten forventes å sette en ny standard for brønnbåter med ny teknologi for fiskehelse, vannbehandling og renhold, hvor problemet med rengjøring av pumper og rør skal være løst. Fraktekapasiteten er på hele 300 tonn fisk per tur, og den tar ca. 200 turer i året.[33]

Kilder

  1. ↑ På rett kjøl. Utg. Vaagland båtbyggeri. Vågland. 2002. Digital versjon på Nettbiblioteket.
  2. ↑ https://vamar.no/tjenester/
  3. ↑ https://www.vaagland.no/kontakt/
  4. ↑ https://www.vaagland.no/bater/
  5. ↑ https://batomtaler.skipsrevyen.no/ms-sanco-spirit/1110970
  6. ↑ https://batomtaler.skipsrevyen.no/ms-sanco-star/m/s-sanco-star/1108638
  7. ↑ https://batomtaler.skipsrevyen.no/beret-paulsdatter-universitetet-i-tromso-vaagland-batbyggeri/ms-beret-paulsdatter/1466575
  8. ↑ https://batomtaler.skipsrevyen.no/ms-storfoss/m/s-storfoss/1100799
  9. ↑ https://batomtaler.skipsrevyen.no/ms-kristian-with/m/s-kristian-with/1104680
  10. ↑ https://batomtaler.skipsrevyen.no/ms-storfoss/m/s-storfoss/1100799
  11. ↑ https://maritimt.com/boa-sleipner-01-2003
  12. ↑ https://www.multi-maritime.no/mikal-with
  13. ↑ https://batomtaler.skipsrevyen.no/ms-geir/ms-geir/1095777
  14. ↑ https://batomtaler.skipsrevyen.no/ms-seir/m/s-seir/1097705
  15. ↑ https://batomtaler.skipsrevyen.no/ms-fiskebas/m/s-fiskebas/1103240
  16. ↑ https://batomtaler.skipsrevyen.no/ms-fugloyfjord/m/s-fugloyfjord/1106393
  17. ↑ https://batomtaler.skipsrevyen.no/ms-fugloyhav/m/s-fugloyhav/1109528
  18. ↑ https://batomtaler.skipsrevyen.no/ms-havstal/m/s-havstal/1105395
  19. ↑ https://batomtaler.skipsrevyen.no/ms-skulbaren/m/s-skulbaren/1100061
  20. ↑ https://maritimt.com/skagoysund-08-2004
  21. ↑ https://maritimt.com/liaholm-06-2003
  22. ↑ https://batomtaler.skipsrevyen.no/bremnes-seashore-froy-ocean-vaagland-batbyggeri/ms-froy-ocean/1898214
  23. ↑ https://maritimt.com/slc-04-08-2018
  24. ↑ https://maritimt.com/apollon-06-2017
  25. ↑ https://maritimt.com/slc-02-01-2017
  26. ↑ https://vamar.no/nyheter/slc-01-ledig-for-nye-oppdrag/
  27. ↑ https://batomtaler.skipsrevyen.no/ms-multi-quality/m/s-multi-quality/1099425
  28. ↑ https://batomtaler.skipsrevyen.no/ms-multi-safety/m/s-multi-safety/1100930
  29. ↑ https://www.tk.no/nyheter/leverte-ny-lekter/s/1-113-7505488
  30. ↑ https://batomtaler.skipsrevyen.no/ms-multi-green/m/s-multi-green/1101665
  31. ↑ https://batomtaler.skipsrevyen.no/ms-multi-pioner/m/s-multi-pioner/1104443
  32. ↑ https://batomtaler.skipsrevyen.no/ms-multi-server/m/s-multi-server/1104874
  33. ↑ https://batomtaler.skipsrevyen.no/ms-bjorg-pauline/1110487
Hentet fra «https://lokalhistoriewiki.no/index.php?title=Vaagland_Båtbyggeri&oldid=2800077»