Røabanen: Forskjell mellom sideversjoner

Fra lokalhistoriewiki.no
Hopp til navigering Hopp til søk
(Bærum også)
Ingen redigeringsforklaring
 
(42 mellomliggende versjoner av 4 brukere er ikke vist)
Linje 1: Linje 1:
{{thumb høyre| Røa stasjon Oslo 2014.jpg|Motiv fra Røa stasjon på Røabanen. |[[Bruker:Stigrp|Stig Rune Pedersen]] (2014)}}  
{{thumb|Røabanen-1 060508.jpg|Et tog med kurs for [[Østerås stasjon|Østerås]] forlater [[Ekraveien stasjon]] en vakker vårdag i 2006.|[[Leif-Harald Ruud]]|2006}}
'''[[Røabanen]]''' er en [[forstadsbane]] i [[Oslo]] og [[Bærum kommune|Bærum]], som går fra [[Stortinget stasjon|Stortinget]] til [[Østerås stasjon|Østerås]]. Første del av banen ble åpna i 1912. Siden 1995 har den vært en del av [[T-banen]]s linje 2 mellom Østerås og [[Ellingsrudåsen stasjon|Ellingsrudåsen]]. Det er siden innlemmelsen i T-banenettet tretten stasjoner på den 10,25 kilometer lange banen. Tre av stasjonene ligger i Bærum kommune.
{{thumb|Røa stasjon Oslo 2014.jpg|Motiv fra Røa stasjon på Røabanen.|[[Bruker:Stigrp|Stig Rune Pedersen]] (2014)}}
{{thumb|Sørbyhaugen stasjon.jpg|[[Sørbyhaugen stasjon]] på Røabanen og [[Kolsåsbanen]] med plattform for reisende mot sentrum til venstre, tog mot [[Kolsås stasjon]] krysser linjen, og banen mot Røa opp mot høyre, langs [[Sørkedalsveien]]. [[Sørbyhaugen (vei i Oslo)|Sørbyhaugen]] krysser linjen til Sørkedalsveien.|[[Robert Charles Wilse]]|1955}}
{{thumb|Grini stasjon.png|Tog på [[Grini stasjon]] på vei mot [[Ekraveien stasjon]] og Oslo sentrum.|Erik Borgersen/[[Akershusbasen]]|1975}}
{{thumb|Volvat stasjon bygging.jpg|Den nye [[Volvat stasjon]] under bygging. Den opprinnelige traséen til [[Majorstuen stasjon]] går til høyre og krysser [[Sørkedalsveien]].|[[Oslo byarkiv]]|1938}}
'''[[Røabanen]]''' er en [[forstadsbane]] i [[Oslo]] og [[Bærum kommune|Bærum]], som går fra [[Stortinget stasjon|Stortinget]] til [[Østerås stasjon|Østerås]].  


Den første trekningen som åpna var fra [[Majorstuen stasjon]] til [[Smestad stasjon|Smestad]]. I 1928 ble så tunnelen fra Majorstua til [[Nationaltheatret stasjon]] tatt i bruk. Banen ble forlenga til [[Røa stasjon|Røa]] i 1935, [[Grini stasjon|Grini]] i 1948, [[Lijordet stasjon|Lijordet]] i 1951 og til slutt til Østerås i 1972. I den andre enden ble den videreført fra Nationalteatret til Stortinget i 1987.
Siden 1995 har den vært en del av [[T-banen]]s linje 2 mellom Østerås og [[Ellingsrudåsen stasjon|Ellingsrudåsen]]. Det er siden innlemmelsen i T-banenettet tretten stasjoner på den 10,25 kilometer lange banen. Tre av stasjonene ligger i Bærum kommune.


Banen ble fram til 1975 drevet av [[A/S Holmenkollbanen]]. Den ble så tatt over av [[Oslo Sporveier]], og fikk linjenummer 83, senere 16. Den er siden overgangen til pendeldrift linje 2.
== Historie ==
Første del av banen fra [[Majorstuen stasjon|Majorstuen]] til [[Smestad stasjon|Smestad]] var enkeltsporet og ble satt i drift 7. november 1912 etter at konsesjon ble gikk 7. november 1911 og byggingen som startet umiddelbart.
 
Driftsstrekningen melom Majorstuen og Smestad ble utvidet i 1928 da tunnelen fra Majorstua til [[Nationaltheatret stasjon]] tatt i bruk. Konsesjon om videre utbygging til [[Makrellbekken stasjon|Makrellbekken]] ble gitt 26. mai 1933 og arbeidet ble påbegynt samme sommer.
 
Etter omorganisering av selskapet ble det besluttet å forlenge banen til [[Røa stasjon|Røa]] i stedet, og banen skulle bli dobbeltsporet. Denne forlengelse åpnet [[24. januar]] [[1935]] og banen fikk sitt bratteste parti mellom [[Sørbyhaugen stasjon|Sørbyhaugen]] og [[Makrellbekken stasjon|Makrellbekken]] med en stigning på 58 promille.. Moderniseringen med dobbelspor medførte blant annet at banen ble lagt i tunnel under [[Sørkedalsveien]] med den nye [[Volvat stasjon]] og man unngikk da en farlig planovergang i Sørkedalsveien som tidligere hadde medført dødsulykker. Også i samkjøringen mellom de tre banene ved [[Frøen stasjon|Frøen]] ble det gjort store omlegginger.
 
I [[1942]] ble [[Kolsåsbanen]] koblet til den sammen traseen ved [[Sørbyhaugen stasjon]] etter at forbindelsen fra [[Jar stasjon|Jar]] ble ferdigstilt.
 
Allerede i 1941 ble det vedtatt å forlenge banen frem til vestsiden av [[Lysakerelva]], men mangel på arbeidskraft og materialer i krigsårene medførte at arbeidet ble utsatt.
 
22. desember 1948 åpnet forlengelsen med en høy bro over Lysakerelva ved [[Grinidammen]] til [[Grini stasjon|Grini]], til [[Lijordet stasjon|Lijordet]] 3. desember 1951 og til slutt til [[Østerås stasjon|Østerås]] 15. november 1972. I den andre enden ble den videreført fra Nationalteatret til Stortinget i 1987.
 
Banen ble fram til 1975 drevet av [[Holmenkolbanen (foretak)|A/S Holmenkollbanen]]. Den ble så tatt over av [[Oslo Sporveier]], og fikk linjenummer 83, senere 16. Den er siden overgangen til pendeldrift linje 2.
 
==Stasjoner==
 
Oversikten er satt opp i geografisk rekkefølge fra Stortinget stasjon til Østerås. På Stortinget stasjon videreføres linje 2 til [[Ellingsrudåsen stasjon]]. Det tar etter rutetabellen 43 minutter å reise hele strekningen. Fra Østerås til Stortinget tar det 20 minutter.
 
Nedlagte stasjoner og holdeplasser er satt i kursiv.
 
{|class="sortable wikitable"
!Stasjon
!Åpnet
!Kommune
!Km fra Stortinget
![[Moh.]]
!Forbindelser
!Merknader
!Bilde
|-
|[[Stortinget stasjon]]
|1977/1987
|[[Oslo kommune|Oslo]]
| 0
|<nowiki>-</nowiki>9,0
|Alle [[T-banen]]s linjer
|Opprinnelig ''Sentrum stasjon'', stengt 1983-87 etter vannlekkasje og tilkobling til vestlige linjer. Dagens navn fra 1987
|[[Fil:Stortinget stasjon.jpg|100px]]
|-
|[[Nationaltheatret stasjon|Nationaltheatret]]
|1928
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|0,7
|5,4
|[[Hovedbanen]], [[Gjøvikbanen]], [[Østfoldbanen]], [[Flytoget]], [[T-banen]]
|
|[[Fil:Nationaltheatret stasjon 1950-åra OB.F21030.jpg|100px]]
|-
|''[[Valkyrie plass stasjon|Valkyrie plass]]''
|1928
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|2,4
|41,5
|
|Nedlagt i 1985. Stasjon intakt.
|[[Fil:Valkyrie plass nedgang til Holmenkollbanen OB.Ø63 1331.jpg|100px]]
|-
|[[Majorstuen stasjon|Majorstuen]]
|1898
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|2,7
|47,7
|Alle [[T-banen]]s linjer, tre sporveislinjer og fem busslinjer
|Åpnet som endestasjon for [[Holmenkollbanen]].
|[[Fil:2 Christiania Ved Majorstuen, Holmenkollbanen, en sportsøndag - no-nb digifoto 20151020 00067 bldsa PK04019.jpg|100px]]
|-
|''[[Volvat stasjon|Volvat]]''
|1912
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|3,4
|52,3
|
|Flyttet fra gateplan til tunnel i 1939. Lagt ned i 1995, da t-banetogene ble for lange. Stasjon intakt
|[[Fil:Volvat stasjon.jpg|100px]]
|-
|[[Borgen stasjon|Borgen]]
|1912
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|3,8
|54,0
|[[Kolsåsbanen]]
|Ved [[Vestre gravlund (Oslo)|Vestre gravlund]]. Flyttet noe vestover ved oppgradering til metrostandard i 1995.
|[[Fil:Borgen stasjon Oslo 2013 2.jpg|100px]]
|-
|''[[Heggeli stasjon|Heggeli]]''
|1912
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|4,2
|55,0
|
|Lagt ned i 1995 i forbindelse med oppgrading til T-banestandard. Stasjon fjernet.
|[[Fil:Heggeli stasjon.png|100px]]
|-
|[[Smestad stasjon|Smestad]]
|1912
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|4,6
|63,7
|[[Kolsåsbanen]]
|Endestasjon til 1935
|[[Fil:1421 Smestad. Røabanen - no-nb digifoto 20150916 00079 bldsa PK05227.jpg|100px]]
|-
|''[[Sørbyhaugen stasjon|Sørbyhaugen]]''
|1935
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|5,0
|
|
|Lagt ned i 1995 i forbindelse med oppgrading til T-banestandard. Stasjon fjernet.
|[[Fil:Sørbyhaugen stasjon.jpg|100px]]
|-
|[[Makrellbekken stasjon|Makrellbekken]]
|1935
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|5,4
|99,6
|
|
|[[Fil:Makrellbakken stasjon.jpeg|100px]]
|-
|[[Holmen stasjon|Holmen]]
|1935
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|6,1
|119,4
|
|
|[[Fil:Holmen stasjon.jpg|100px]]
|-
|[[Hovseter stasjon|Hovseter]]
|1935
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|6,7
|135,6
|
|
|[[Fil:Hovseter stasjon.png|100px]]
|-
|''[[Huseby skole stasjon|Huseby skole]]''
|1935
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|7,0
|
|
|Lagt ned i forbindelse med oppgradering til T-banestandard i 1995. Stasjon fjernet.
|[[Fil:Røabanen ved Huseby skole.png|100px]]
|-
|[[Røa stasjon|Røa]]
|1935
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|7,5
|142,4
|Busslinjene 32, 41 og 47
|Endestasjon til 1948, flyttet til vestsiden av [[Vækerøveien]] ved forlengelse til [[Ekraveien stasjon|Ekraveien]] og [[Grini stasjon|Grini]], flyttet tilbake ved oppgradering til T-banestandard i 1995
|[[Fil:Røa stasjon Oslo 2014.jpg|100px]]
|-
|[[Ekraveien stasjon|Ekraveien]]
|1948
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|7,9
|137,3
|
|
|[[Fil:Ekraveien stasjon (Oslo) 2009 1.JPG|100px]]
|-
|''[[Grini stasjon|Grini]]''
|1948
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|8,4
|
|
|Endestasjon i årene 1948-1951. Lagt ned i forbindelse med oppgradering til T-banestandard i 1995. Stasjon fjernet.
|[[Fil:Grini stasjon.png|100px]]
|-
|[[Eiksmarka stasjon|Eiksmarka]]
|1951
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|8,9
|138,5
|
|
|[[Fil:Eiksmarka skole flyfoto.jpg|100px]]
|-
|[[Lijordet stasjon|Lijordet]]
|1951
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|9,6
|123,2
|
|Endestasjon til 1972
|[[Fil:Lijordet stasjon.png|100px]]
|-
|[[Østerås stasjon|Østerås]]
|1972
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|10,2
|130,0
|
|
|[[Fil:Østerås station.jpg|100px]]
|}


==Kilder==
==Kilder==
*{{Oslo byleksikon 2010}}
* [http://www.nb.no/nbsok/nb/94dd768ad44c94d76f42d21032ff8f01.nbdigital?lang=no#5 Neste stopp, Makrellbekken]: historien om Røabanen
*[https://snl.no/Røabanen Røabanen] i [[Store norske leksikon]]
*[https://skinnelangs.no/index.php?line=51 Røabanen] på Skinnelangs


{{Oslo byleksikon 2010}}
[[Kategori:Sporveg]]
 
[[Kategori:Røabanen| ]]
[[Kategori:T-bane]]
[[Kategori:Etableringer i 1912]]
[[Kategori:Oslo kommune]]
[[Kategori:Oslo kommune]]
[[Kategori:Bærum kommune]]
[[Kategori:Bærum kommune]]
{{bm}}

Nåværende revisjon fra 25. apr. 2023 kl. 12:08

Et tog med kurs for Østerås forlater Ekraveien stasjon en vakker vårdag i 2006.
Foto: Leif-Harald Ruud (2006).
Motiv fra Røa stasjon på Røabanen.
Foto: Stig Rune Pedersen (2014)
Sørbyhaugen stasjon på Røabanen og Kolsåsbanen med plattform for reisende mot sentrum til venstre, tog mot Kolsås stasjon krysser linjen, og banen mot Røa opp mot høyre, langs Sørkedalsveien. Sørbyhaugen krysser linjen til Sørkedalsveien.
Foto: Robert Charles Wilse (1955).
Tog på Grini stasjon på vei mot Ekraveien stasjon og Oslo sentrum.
Foto: Erik Borgersen/Akershusbasen (1975).
Den nye Volvat stasjon under bygging. Den opprinnelige traséen til Majorstuen stasjon går til høyre og krysser Sørkedalsveien.
Foto: Oslo byarkiv (1938).

Røabanen er en forstadsbane i Oslo og Bærum, som går fra Stortinget til Østerås.

Siden 1995 har den vært en del av T-banens linje 2 mellom Østerås og Ellingsrudåsen. Det er siden innlemmelsen i T-banenettet tretten stasjoner på den 10,25 kilometer lange banen. Tre av stasjonene ligger i Bærum kommune.

Historie

Første del av banen fra Majorstuen til Smestad var enkeltsporet og ble satt i drift 7. november 1912 etter at konsesjon ble gikk 7. november 1911 og byggingen som startet umiddelbart.

Driftsstrekningen melom Majorstuen og Smestad ble utvidet i 1928 da tunnelen fra Majorstua til Nationaltheatret stasjon tatt i bruk. Konsesjon om videre utbygging til Makrellbekken ble gitt 26. mai 1933 og arbeidet ble påbegynt samme sommer.

Etter omorganisering av selskapet ble det besluttet å forlenge banen til Røa i stedet, og banen skulle bli dobbeltsporet. Denne forlengelse åpnet 24. januar 1935 og banen fikk sitt bratteste parti mellom Sørbyhaugen og Makrellbekken med en stigning på 58 promille.. Moderniseringen med dobbelspor medførte blant annet at banen ble lagt i tunnel under Sørkedalsveien med den nye Volvat stasjon og man unngikk da en farlig planovergang i Sørkedalsveien som tidligere hadde medført dødsulykker. Også i samkjøringen mellom de tre banene ved Frøen ble det gjort store omlegginger.

I 1942 ble Kolsåsbanen koblet til den sammen traseen ved Sørbyhaugen stasjon etter at forbindelsen fra Jar ble ferdigstilt.

Allerede i 1941 ble det vedtatt å forlenge banen frem til vestsiden av Lysakerelva, men mangel på arbeidskraft og materialer i krigsårene medførte at arbeidet ble utsatt.

22. desember 1948 åpnet forlengelsen med en høy bro over Lysakerelva ved Grinidammen til Grini, til Lijordet 3. desember 1951 og til slutt til Østerås 15. november 1972. I den andre enden ble den videreført fra Nationalteatret til Stortinget i 1987.

Banen ble fram til 1975 drevet av A/S Holmenkollbanen. Den ble så tatt over av Oslo Sporveier, og fikk linjenummer 83, senere 16. Den er siden overgangen til pendeldrift linje 2.

Stasjoner

Oversikten er satt opp i geografisk rekkefølge fra Stortinget stasjon til Østerås. På Stortinget stasjon videreføres linje 2 til Ellingsrudåsen stasjon. Det tar etter rutetabellen 43 minutter å reise hele strekningen. Fra Østerås til Stortinget tar det 20 minutter.

Nedlagte stasjoner og holdeplasser er satt i kursiv.

Stasjon Åpnet Kommune Km fra Stortinget Moh. Forbindelser Merknader Bilde
Stortinget stasjon 1977/1987 Oslo 0 -9,0 Alle T-banens linjer Opprinnelig Sentrum stasjon, stengt 1983-87 etter vannlekkasje og tilkobling til vestlige linjer. Dagens navn fra 1987 Stortinget stasjon.jpg
Nationaltheatret 1928 Oslo 0,7 5,4 Hovedbanen, Gjøvikbanen, Østfoldbanen, Flytoget, T-banen Nationaltheatret stasjon 1950-åra OB.F21030.jpg
Valkyrie plass 1928 Oslo 2,4 41,5 Nedlagt i 1985. Stasjon intakt. Valkyrie plass nedgang til Holmenkollbanen OB.Ø63 1331.jpg
Majorstuen 1898 Oslo 2,7 47,7 Alle T-banens linjer, tre sporveislinjer og fem busslinjer Åpnet som endestasjon for Holmenkollbanen. 2 Christiania Ved Majorstuen, Holmenkollbanen, en sportsøndag - no-nb digifoto 20151020 00067 bldsa PK04019.jpg
Volvat 1912 Oslo 3,4 52,3 Flyttet fra gateplan til tunnel i 1939. Lagt ned i 1995, da t-banetogene ble for lange. Stasjon intakt Volvat stasjon.jpg
Borgen 1912 Oslo 3,8 54,0 Kolsåsbanen Ved Vestre gravlund. Flyttet noe vestover ved oppgradering til metrostandard i 1995. Borgen stasjon Oslo 2013 2.jpg
Heggeli 1912 Oslo 4,2 55,0 Lagt ned i 1995 i forbindelse med oppgrading til T-banestandard. Stasjon fjernet. Heggeli stasjon.png
Smestad 1912 Oslo 4,6 63,7 Kolsåsbanen Endestasjon til 1935 1421 Smestad. Røabanen - no-nb digifoto 20150916 00079 bldsa PK05227.jpg
Sørbyhaugen 1935 Oslo 5,0 Lagt ned i 1995 i forbindelse med oppgrading til T-banestandard. Stasjon fjernet. Sørbyhaugen stasjon.jpg
Makrellbekken 1935 Oslo 5,4 99,6 Makrellbakken stasjon.jpeg
Holmen 1935 Oslo 6,1 119,4 Holmen stasjon.jpg
Hovseter 1935 Oslo 6,7 135,6 Hovseter stasjon.png
Huseby skole 1935 Oslo 7,0 Lagt ned i forbindelse med oppgradering til T-banestandard i 1995. Stasjon fjernet. Røabanen ved Huseby skole.png
Røa 1935 Oslo 7,5 142,4 Busslinjene 32, 41 og 47 Endestasjon til 1948, flyttet til vestsiden av Vækerøveien ved forlengelse til Ekraveien og Grini, flyttet tilbake ved oppgradering til T-banestandard i 1995 Røa stasjon Oslo 2014.jpg
Ekraveien 1948 Oslo 7,9 137,3 Ekraveien stasjon (Oslo) 2009 1.JPG
Grini 1948 Bærum 8,4 Endestasjon i årene 1948-1951. Lagt ned i forbindelse med oppgradering til T-banestandard i 1995. Stasjon fjernet. Grini stasjon.png
Eiksmarka 1951 Bærum 8,9 138,5 Eiksmarka skole flyfoto.jpg
Lijordet 1951 Bærum 9,6 123,2 Endestasjon til 1972 Lijordet stasjon.png
Østerås 1972 Bærum 10,2 130,0 Østerås station.jpg

Kilder

Hentet fra «https://lokalhistoriewiki.no/index.php?title=Røabanen&oldid=1869722»