Røabanen: Forskjell mellom sideversjoner
m (Teksterstatting – «Kategori:T-bane» til «Kategori:Sporveg») |
Ingen redigeringsforklaring |
||
(21 mellomliggende versjoner av 2 brukere er ikke vist) | |||
Linje 1: | Linje 1: | ||
{{thumb | {{thumb|Røabanen-1 060508.jpg|Et tog med kurs for [[Østerås stasjon|Østerås]] forlater [[Ekraveien stasjon]] en vakker vårdag i 2006.|[[Leif-Harald Ruud]]|2006}} | ||
'''[[Røabanen]]''' er en [[forstadsbane]] i [[Oslo]] og [[Bærum kommune|Bærum]], som går fra [[Stortinget stasjon|Stortinget]] til [[Østerås stasjon|Østerås]] | {{thumb|Røa stasjon Oslo 2014.jpg|Motiv fra Røa stasjon på Røabanen.|[[Bruker:Stigrp|Stig Rune Pedersen]] (2014)}} | ||
{{thumb|Sørbyhaugen stasjon.jpg|[[Sørbyhaugen stasjon]] på Røabanen og [[Kolsåsbanen]] med plattform for reisende mot sentrum til venstre, tog mot [[Kolsås stasjon]] krysser linjen, og banen mot Røa opp mot høyre, langs [[Sørkedalsveien]]. [[Sørbyhaugen (vei i Oslo)|Sørbyhaugen]] krysser linjen til Sørkedalsveien.|[[Robert Charles Wilse]]|1955}} | |||
{{thumb|Grini stasjon.png|Tog på [[Grini stasjon]] på vei mot [[Ekraveien stasjon]] og Oslo sentrum.|Erik Borgersen/[[Akershusbasen]]|1975}} | |||
{{thumb|Volvat stasjon bygging.jpg|Den nye [[Volvat stasjon]] under bygging. Den opprinnelige traséen til [[Majorstuen stasjon]] går til høyre og krysser [[Sørkedalsveien]].|[[Oslo byarkiv]]|1938}} | |||
'''[[Røabanen]]''' er en [[forstadsbane]] i [[Oslo]] og [[Bærum kommune|Bærum]], som går fra [[Stortinget stasjon|Stortinget]] til [[Østerås stasjon|Østerås]]. | |||
Siden 1995 har den vært en del av [[T-banen]]s linje 2 mellom Østerås og [[Ellingsrudåsen stasjon|Ellingsrudåsen]]. Det er siden innlemmelsen i T-banenettet tretten stasjoner på den 10,25 kilometer lange banen. Tre av stasjonene ligger i Bærum kommune. | |||
== Historie == | |||
Første del av banen fra [[Majorstuen stasjon|Majorstuen]] til [[Smestad stasjon|Smestad]] var enkeltsporet og ble satt i drift 7. november 1912 etter at konsesjon ble gikk 7. november 1911 og byggingen som startet umiddelbart. | |||
Driftsstrekningen melom Majorstuen og Smestad ble utvidet i 1928 da tunnelen fra Majorstua til [[Nationaltheatret stasjon]] tatt i bruk. Konsesjon om videre utbygging til [[Makrellbekken stasjon|Makrellbekken]] ble gitt 26. mai 1933 og arbeidet ble påbegynt samme sommer. | |||
Etter omorganisering av selskapet ble det besluttet å forlenge banen til [[Røa stasjon|Røa]] i stedet, og banen skulle bli dobbeltsporet. Denne forlengelse åpnet [[24. januar]] [[1935]] og banen fikk sitt bratteste parti mellom [[Sørbyhaugen stasjon|Sørbyhaugen]] og [[Makrellbekken stasjon|Makrellbekken]] med en stigning på 58 promille.. Moderniseringen med dobbelspor medførte blant annet at banen ble lagt i tunnel under [[Sørkedalsveien]] med den nye [[Volvat stasjon]] og man unngikk da en farlig planovergang i Sørkedalsveien som tidligere hadde medført dødsulykker. Også i samkjøringen mellom de tre banene ved [[Frøen stasjon|Frøen]] ble det gjort store omlegginger. | |||
I [[1942]] ble [[Kolsåsbanen]] koblet til den sammen traseen ved [[Sørbyhaugen stasjon]] etter at forbindelsen fra [[Jar stasjon|Jar]] ble ferdigstilt. | I [[1942]] ble [[Kolsåsbanen]] koblet til den sammen traseen ved [[Sørbyhaugen stasjon]] etter at forbindelsen fra [[Jar stasjon|Jar]] ble ferdigstilt. | ||
Allerede i 1941 ble det vedtatt å forlenge banen frem til vestsiden av [[Lysakerelva]], men mangel på arbeidskraft og materialer i krigsårene medførte at arbeidet ble utsatt. | |||
22. desember 1948 åpnet forlengelsen med en høy bro over Lysakerelva ved [[Grinidammen]] til [[Grini stasjon|Grini]], til [[Lijordet stasjon|Lijordet]] 3. desember 1951 og til slutt til [[Østerås stasjon|Østerås]] 15. november 1972. I den andre enden ble den videreført fra Nationalteatret til Stortinget i 1987. | |||
Banen ble fram til 1975 drevet av [[Holmenkolbanen (foretak)|A/S Holmenkollbanen]]. Den ble så tatt over av [[Oslo Sporveier]], og fikk linjenummer 83, senere 16. Den er siden overgangen til pendeldrift linje 2. | Banen ble fram til 1975 drevet av [[Holmenkolbanen (foretak)|A/S Holmenkollbanen]]. Den ble så tatt over av [[Oslo Sporveier]], og fikk linjenummer 83, senere 16. Den er siden overgangen til pendeldrift linje 2. | ||
Linje 21: | Linje 34: | ||
!Kommune | !Kommune | ||
!Km fra Stortinget | !Km fra Stortinget | ||
![[Moh.]] | |||
!Forbindelser | !Forbindelser | ||
!Merknader | !Merknader | ||
Linje 29: | Linje 43: | ||
|[[Oslo kommune|Oslo]] | |[[Oslo kommune|Oslo]] | ||
| 0 | | 0 | ||
|<nowiki>-</nowiki>9,0 | |||
|Alle [[T-banen]]s linjer | |Alle [[T-banen]]s linjer | ||
|Opprinnelig ''Sentrum stasjon'', stengt 1983-87 etter vannlekkasje og tilkobling til vestlige linjer. Dagens navn fra 1987 | |Opprinnelig ''Sentrum stasjon'', stengt 1983-87 etter vannlekkasje og tilkobling til vestlige linjer. Dagens navn fra 1987 | ||
Linje 37: | Linje 52: | ||
|[[Oslo kommune|Oslo]] | |[[Oslo kommune|Oslo]] | ||
|0,7 | |0,7 | ||
|5,4 | |||
|[[Hovedbanen]], [[Gjøvikbanen]], [[Østfoldbanen]], [[Flytoget]], [[T-banen]] | |[[Hovedbanen]], [[Gjøvikbanen]], [[Østfoldbanen]], [[Flytoget]], [[T-banen]] | ||
| | | | ||
Linje 45: | Linje 61: | ||
|[[Oslo kommune|Oslo]] | |[[Oslo kommune|Oslo]] | ||
|2,4 | |2,4 | ||
|41,5 | |||
| | | | ||
|Nedlagt i 1985. Stasjon intakt. | |Nedlagt i 1985. Stasjon intakt. | ||
Linje 53: | Linje 70: | ||
|[[Oslo kommune|Oslo]] | |[[Oslo kommune|Oslo]] | ||
|2,7 | |2,7 | ||
|47,7 | |||
|Alle [[T-banen]]s linjer, tre sporveislinjer og fem busslinjer | |Alle [[T-banen]]s linjer, tre sporveislinjer og fem busslinjer | ||
|Åpnet som endestasjon for [[Holmenkollbanen]]. | |Åpnet som endestasjon for [[Holmenkollbanen]]. | ||
Linje 61: | Linje 79: | ||
|[[Oslo kommune|Oslo]] | |[[Oslo kommune|Oslo]] | ||
|3,4 | |3,4 | ||
|52,3 | |||
| | | | ||
|Flyttet fra gateplan til tunnel i 1939. Lagt ned i 1995, da t-banetogene ble for lange. Stasjon intakt | |Flyttet fra gateplan til tunnel i 1939. Lagt ned i 1995, da t-banetogene ble for lange. Stasjon intakt | ||
Linje 69: | Linje 88: | ||
|[[Oslo kommune|Oslo]] | |[[Oslo kommune|Oslo]] | ||
|3,8 | |3,8 | ||
|54,0 | |||
|[[Kolsåsbanen]] | |[[Kolsåsbanen]] | ||
|Ved [[Vestre gravlund (Oslo)|Vestre gravlund]] | |Ved [[Vestre gravlund (Oslo)|Vestre gravlund]]. Flyttet noe vestover ved oppgradering til metrostandard i 1995. | ||
|[[Fil:Borgen stasjon Oslo 2013 2.jpg|100px]] | |[[Fil:Borgen stasjon Oslo 2013 2.jpg|100px]] | ||
|- | |- | ||
Linje 77: | Linje 97: | ||
|[[Oslo kommune|Oslo]] | |[[Oslo kommune|Oslo]] | ||
|4,2 | |4,2 | ||
|55,0 | |||
| | | | ||
|Lagt ned i 1995 i forbindelse med oppgrading til T-banestandard. Stasjon fjernet. | |Lagt ned i 1995 i forbindelse med oppgrading til T-banestandard. Stasjon fjernet. | ||
| | |[[Fil:Heggeli stasjon.png|100px]] | ||
|- | |- | ||
|[[Smestad stasjon|Smestad]] | |[[Smestad stasjon|Smestad]] | ||
Linje 85: | Linje 106: | ||
|[[Oslo kommune|Oslo]] | |[[Oslo kommune|Oslo]] | ||
|4,6 | |4,6 | ||
|63,7 | |||
|[[Kolsåsbanen]] | |[[Kolsåsbanen]] | ||
|Endestasjon til 1935 | |Endestasjon til 1935 | ||
Linje 93: | Linje 115: | ||
|[[Oslo kommune|Oslo]] | |[[Oslo kommune|Oslo]] | ||
|5,0 | |5,0 | ||
| | |||
| | | | ||
|Lagt ned i 1995 i forbindelse med oppgrading til T-banestandard. Stasjon fjernet. | |Lagt ned i 1995 i forbindelse med oppgrading til T-banestandard. Stasjon fjernet. | ||
Linje 101: | Linje 124: | ||
|[[Oslo kommune|Oslo]] | |[[Oslo kommune|Oslo]] | ||
|5,4 | |5,4 | ||
|99,6 | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 109: | Linje 133: | ||
|[[Oslo kommune|Oslo]] | |[[Oslo kommune|Oslo]] | ||
|6,1 | |6,1 | ||
|119,4 | |||
| | | | ||
| | | | ||
| | |[[Fil:Holmen stasjon.jpg|100px]] | ||
|- | |- | ||
|[[Hovseter stasjon|Hovseter]] | |[[Hovseter stasjon|Hovseter]] | ||
Linje 117: | Linje 142: | ||
|[[Oslo kommune|Oslo]] | |[[Oslo kommune|Oslo]] | ||
|6,7 | |6,7 | ||
|135,6 | |||
| | | | ||
| | | | ||
| | |[[Fil:Hovseter stasjon.png|100px]] | ||
|- | |- | ||
|''[[Huseby skole stasjon|Huseby skole]]'' | |''[[Huseby skole stasjon|Huseby skole]]'' | ||
Linje 125: | Linje 151: | ||
|[[Oslo kommune|Oslo]] | |[[Oslo kommune|Oslo]] | ||
|7,0 | |7,0 | ||
| | |||
| | | | ||
|Lagt ned i forbindelse med oppgradering til T-banestandard i 1995. Stasjon fjernet. | |Lagt ned i forbindelse med oppgradering til T-banestandard i 1995. Stasjon fjernet. | ||
| | |[[Fil:Røabanen ved Huseby skole.png|100px]] | ||
|- | |- | ||
|[[Røa stasjon|Røa]] | |[[Røa stasjon|Røa]] | ||
Linje 133: | Linje 160: | ||
|[[Oslo kommune|Oslo]] | |[[Oslo kommune|Oslo]] | ||
|7,5 | |7,5 | ||
|142,4 | |||
|Busslinjene 32, 41 og 47 | |Busslinjene 32, 41 og 47 | ||
|Endestasjon til 1948, flyttet til vestsiden av [[Vækerøveien]] ved forlengelse til [[Ekraveien stasjon|Ekraveien]] og [[Grini stasjon|Grini]], flyttet tilbake ved oppgradering til T-banestandard i 1995 | |Endestasjon til 1948, flyttet til vestsiden av [[Vækerøveien]] ved forlengelse til [[Ekraveien stasjon|Ekraveien]] og [[Grini stasjon|Grini]], flyttet tilbake ved oppgradering til T-banestandard i 1995 | ||
Linje 141: | Linje 169: | ||
|[[Oslo kommune|Oslo]] | |[[Oslo kommune|Oslo]] | ||
|7,9 | |7,9 | ||
|137,3 | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 150: | Linje 179: | ||
|8,4 | |8,4 | ||
| | | | ||
| | | | ||
|Endestasjon i årene 1948-1951. Lagt ned i forbindelse med oppgradering til T-banestandard i 1995. Stasjon fjernet. | |||
|[[Fil:Grini stasjon.png|100px]] | |||
|- | |- | ||
|[[Eiksmarka stasjon|Eiksmarka]] | |[[Eiksmarka stasjon|Eiksmarka]] | ||
Linje 157: | Linje 187: | ||
|[[Bærum kommune|Bærum]] | |[[Bærum kommune|Bærum]] | ||
|8,9 | |8,9 | ||
|138,5 | |||
| | | | ||
| | | | ||
| | |[[Fil:Eiksmarka skole flyfoto.jpg|100px]] | ||
|- | |- | ||
|[[Lijordet stasjon|Lijordet]] | |[[Lijordet stasjon|Lijordet]] | ||
Linje 165: | Linje 196: | ||
|[[Bærum kommune|Bærum]] | |[[Bærum kommune|Bærum]] | ||
|9,6 | |9,6 | ||
|123,2 | |||
| | | | ||
|Endestasjon til 1972 | |Endestasjon til 1972 | ||
| | |[[Fil:Lijordet stasjon.png|100px]] | ||
|- | |- | ||
|[[Østerås stasjon|Østerås]] | |[[Østerås stasjon|Østerås]] | ||
Linje 173: | Linje 205: | ||
|[[Bærum kommune|Bærum]] | |[[Bærum kommune|Bærum]] | ||
|10,2 | |10,2 | ||
|130,0 | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 182: | Linje 215: | ||
* [http://www.nb.no/nbsok/nb/94dd768ad44c94d76f42d21032ff8f01.nbdigital?lang=no#5 Neste stopp, Makrellbekken]: historien om Røabanen | * [http://www.nb.no/nbsok/nb/94dd768ad44c94d76f42d21032ff8f01.nbdigital?lang=no#5 Neste stopp, Makrellbekken]: historien om Røabanen | ||
*[https://snl.no/Røabanen Røabanen] i [[Store norske leksikon]] | *[https://snl.no/Røabanen Røabanen] i [[Store norske leksikon]] | ||
*[https://skinnelangs.no/index.php?line=51 Røabanen] på Skinnelangs | |||
[[Kategori:Sporveg]] | [[Kategori:Sporveg]] | ||
[[Kategori:Røabanen| ]] | [[Kategori:Røabanen| ]] | ||
[[Kategori:Etableringer i 1912]] | |||
[[Kategori:Oslo kommune]] | [[Kategori:Oslo kommune]] | ||
[[Kategori:Bærum kommune]] | [[Kategori:Bærum kommune]] | ||
{{bm}} | {{bm}} |
Nåværende revisjon fra 25. apr. 2023 kl. 12:08
Røabanen er en forstadsbane i Oslo og Bærum, som går fra Stortinget til Østerås.
Siden 1995 har den vært en del av T-banens linje 2 mellom Østerås og Ellingsrudåsen. Det er siden innlemmelsen i T-banenettet tretten stasjoner på den 10,25 kilometer lange banen. Tre av stasjonene ligger i Bærum kommune.
Historie
Første del av banen fra Majorstuen til Smestad var enkeltsporet og ble satt i drift 7. november 1912 etter at konsesjon ble gikk 7. november 1911 og byggingen som startet umiddelbart.
Driftsstrekningen melom Majorstuen og Smestad ble utvidet i 1928 da tunnelen fra Majorstua til Nationaltheatret stasjon tatt i bruk. Konsesjon om videre utbygging til Makrellbekken ble gitt 26. mai 1933 og arbeidet ble påbegynt samme sommer.
Etter omorganisering av selskapet ble det besluttet å forlenge banen til Røa i stedet, og banen skulle bli dobbeltsporet. Denne forlengelse åpnet 24. januar 1935 og banen fikk sitt bratteste parti mellom Sørbyhaugen og Makrellbekken med en stigning på 58 promille.. Moderniseringen med dobbelspor medførte blant annet at banen ble lagt i tunnel under Sørkedalsveien med den nye Volvat stasjon og man unngikk da en farlig planovergang i Sørkedalsveien som tidligere hadde medført dødsulykker. Også i samkjøringen mellom de tre banene ved Frøen ble det gjort store omlegginger.
I 1942 ble Kolsåsbanen koblet til den sammen traseen ved Sørbyhaugen stasjon etter at forbindelsen fra Jar ble ferdigstilt.
Allerede i 1941 ble det vedtatt å forlenge banen frem til vestsiden av Lysakerelva, men mangel på arbeidskraft og materialer i krigsårene medførte at arbeidet ble utsatt.
22. desember 1948 åpnet forlengelsen med en høy bro over Lysakerelva ved Grinidammen til Grini, til Lijordet 3. desember 1951 og til slutt til Østerås 15. november 1972. I den andre enden ble den videreført fra Nationalteatret til Stortinget i 1987.
Banen ble fram til 1975 drevet av A/S Holmenkollbanen. Den ble så tatt over av Oslo Sporveier, og fikk linjenummer 83, senere 16. Den er siden overgangen til pendeldrift linje 2.
Stasjoner
Oversikten er satt opp i geografisk rekkefølge fra Stortinget stasjon til Østerås. På Stortinget stasjon videreføres linje 2 til Ellingsrudåsen stasjon. Det tar etter rutetabellen 43 minutter å reise hele strekningen. Fra Østerås til Stortinget tar det 20 minutter.
Nedlagte stasjoner og holdeplasser er satt i kursiv.
Stasjon | Åpnet | Kommune | Km fra Stortinget | Moh. | Forbindelser | Merknader | Bilde |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Stortinget stasjon | 1977/1987 | Oslo | 0 | -9,0 | Alle T-banens linjer | Opprinnelig Sentrum stasjon, stengt 1983-87 etter vannlekkasje og tilkobling til vestlige linjer. Dagens navn fra 1987 | |
Nationaltheatret | 1928 | Oslo | 0,7 | 5,4 | Hovedbanen, Gjøvikbanen, Østfoldbanen, Flytoget, T-banen | ||
Valkyrie plass | 1928 | Oslo | 2,4 | 41,5 | Nedlagt i 1985. Stasjon intakt. | ||
Majorstuen | 1898 | Oslo | 2,7 | 47,7 | Alle T-banens linjer, tre sporveislinjer og fem busslinjer | Åpnet som endestasjon for Holmenkollbanen. | |
Volvat | 1912 | Oslo | 3,4 | 52,3 | Flyttet fra gateplan til tunnel i 1939. Lagt ned i 1995, da t-banetogene ble for lange. Stasjon intakt | ||
Borgen | 1912 | Oslo | 3,8 | 54,0 | Kolsåsbanen | Ved Vestre gravlund. Flyttet noe vestover ved oppgradering til metrostandard i 1995. | |
Heggeli | 1912 | Oslo | 4,2 | 55,0 | Lagt ned i 1995 i forbindelse med oppgrading til T-banestandard. Stasjon fjernet. | ||
Smestad | 1912 | Oslo | 4,6 | 63,7 | Kolsåsbanen | Endestasjon til 1935 | |
Sørbyhaugen | 1935 | Oslo | 5,0 | Lagt ned i 1995 i forbindelse med oppgrading til T-banestandard. Stasjon fjernet. | |||
Makrellbekken | 1935 | Oslo | 5,4 | 99,6 | |||
Holmen | 1935 | Oslo | 6,1 | 119,4 | |||
Hovseter | 1935 | Oslo | 6,7 | 135,6 | |||
Huseby skole | 1935 | Oslo | 7,0 | Lagt ned i forbindelse med oppgradering til T-banestandard i 1995. Stasjon fjernet. | |||
Røa | 1935 | Oslo | 7,5 | 142,4 | Busslinjene 32, 41 og 47 | Endestasjon til 1948, flyttet til vestsiden av Vækerøveien ved forlengelse til Ekraveien og Grini, flyttet tilbake ved oppgradering til T-banestandard i 1995 | |
Ekraveien | 1948 | Oslo | 7,9 | 137,3 | |||
Grini | 1948 | Bærum | 8,4 | Endestasjon i årene 1948-1951. Lagt ned i forbindelse med oppgradering til T-banestandard i 1995. Stasjon fjernet. | |||
Eiksmarka | 1951 | Bærum | 8,9 | 138,5 | |||
Lijordet | 1951 | Bærum | 9,6 | 123,2 | Endestasjon til 1972 | ||
Østerås | 1972 | Bærum | 10,2 | 130,0 |
Kilder
- Knut Are Tvedt (red.): Oslo byleksikon. Utg. Kunnskapsforlaget. 2010. Digital versjon på Nettbiblioteket.
- Neste stopp, Makrellbekken: historien om Røabanen
- Røabanen i Store norske leksikon
- Røabanen på Skinnelangs