Randsfjordbanen
Randsfjordbanen ble anlagt som jernbane fra Drammen via Hokksund, Vikersund, Tyristrand, Hønefoss, Hen, Eggemoen i Buskerud til Randsfjord stasjon i sørvestenden av Randsfjorden ved Jevnaker i Oppland, med sidespor fra Hokksund til Kongsberg. Hovedlinjen ble åpnet 1868, sidesporet 1871. Banen var opprinnelig smalsporet (1067 mm), og den ble utvidet til normalspor i 1909.
Over Drammen er det forbindelse til Oslo med Drammenbanen og Vestfoldbanen. Over Hokksund er det forbindelse med Sørlandsbanen i retning Kongsberg, Kristiansand og Stavanger. I Vikersund greiner den nedlagte Krøderbanen av, mens på Hønefoss greiner Roa-Hønefossbanen av mot nordøst og Bergensbanen mot nordvest. Ved Hen stasjon greinet sidebanen Sperillbanen av mot Finsand ved Sperillen i årene 1926 til 1957.
Etter anleggelsen av Sørlandsbanen fra 1920, inngår linjen Drammen-Hokksund-Kongsberg i denne, slik at Randsfjordbanen regnes å ha sitt startpunkt i Hokksund. I dag er det kun linjen Hokksund-Hønefoss som har regulær trafikk, blant annet går Bergensbanens tog over denne (og ikke over den kortere Roa-Hønefossbanen).
Historikk
Den 11. juni 1863 vedtok Stortinget med 65 mot 44 stemmer å bygge banen. Den 31. oktober 1866 ble første del av strekningen åpnet. Den knyttet Vikersund og Drammen sammen. Den 1. desember 1867 ble så Skjærdalen på Tyristrand knyttet til strekningen. Etter hvert ble også arbeidene med å bygge en jernbanestasjon på Hønefoss ferdig, og den 12. oktober 1868 kunne toget rulle helt fra Drammen til Randsfjord stasjon ved Randsfjorden. Randsfjordbanen var den femte jernbanestrekningen i landet.
Fra 1868 var det omstigning ved Heen stasjon til DS «Bægna», som også ble driftet av jernbanen, og som gikk medd gods og passasjerer gjennom Begna og Sperillen til Sørum i Sør-Aurdal.
Sidelinjene til Kongsberg åpnet 10. november 1871, til Krøderen stasjon 28. november 1872, og Sperillbanen kom i drift 2. august 1926. Persontrafikken på Krøderbanen ble lagt ned 19. januar 1958 og banen er nå museumsjernbane.
I 1909 ble det bygget ny trasé for Bergensbanen fra Hønefoss til Roa på østsiden av Randselva med ny stasjon på Jevnaker, cirka en kilometer fra den gamle endestasjonen. Den nye stasjonen tok snart over mye av trafikken fordi den hadde en gunstigere beliggenhet i forhold til Hadeland Glassverk og sagbrukene i nærheten. Samme år ble Randsfjordbanen utvidet til normalspor.
Persontrafikken mellom Hønefoss og Randsfjord ble nedlagt i 1933, gjenopptatt 1944 og endelig nedlagt 26. mai 1968, etter 100 års drift. Øvre del av Randsfjordbanen ble nå en ren godsbane. Linjen ble forkortet ved Bergermoen 1. januar 1981. I 1984 ble skinnegangen på strekningen mellom Bergermoen og Randsfjord fjernet, til fordel for cirka to kilometer gang- og sykkelvei på traséen.
I 2001 ble lokaltrafikken mellom Hokksund og Hønefoss innstilt på grunn av svake passasjertall. I 2003 ble trafikken gjenopptatt, men innstilt igjen i 2004.
I dag brukes strekningen Hønefoss–Hen–Eggemoen til godstransport.
Togtabell for Randsfjordbanen, gjeldende fra 10. juni 1955
| Tog | Dager | Fra | tid | Til | tid | Anmerkninger |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Pt. 2245 | 1------ | Hokksund | 00.35 | Hønefoss 01.45 | motorvogn | |
| Gt. 5373 | 123456- | Drammen, Sundland | 03.00 | Hokksund 03.30-04.10 Vikersund 04.56-06.00 | ||
| Hokksund | 04.10 | Vikersund 04.56 | ||||
| Vikersund | 06.00 | Hønefoss 07.05 damplokomotiv | ||||
| Gt. 5371 | 123456- | Sundland | 04.10 | Hokksund 04.40-56 Hønefoss 7.05
skifting i Skotselv, Åmot, Geithus, Vikersund, Tyristrand. damplokomotiv | ||
| Pt. 545 | 123456- | Hokksund | 06.30 | Hønefoss 08.00 damplokomotiv | ||
| Pt. 2265 | ------7 | Drammen | 06.55 | Hokksund | 07.15 | |
| Hokksund | 07.17 | Hønefoss 08.20 motorvogn | ||||
| Pt. 553 | 1234567 | Drammen | 07.20 | Hokksund | 07.41 | |
| Hokksund | 07.43 | Vikersund 08.14 | (til Krøderen 8.50) motorvogn | |||
| Pt. 541 | 1234567 | Drammen | 08.30 | Hokksund | 08.55 | |
| Hokksund | 09.02 | Hønefoss 10.20 damplokomotiv | ||||
| Pt. 549 | 1234567 | Drammen | 10.15 | Hokksund | 10.31 | |
| Hokksund | 10.35 | Hønefoss 11.35 motorvogn | ||||
| Gt. 5379 | ------7 | Hokksund | 11.40 | Hønefoss 13.10 damplokomotiv | ||
| Pt. 555 | 123456- | Vikersund | 12.00 | Hønefoss 12.40 motorvogn | ||
| Pt. 557 | 1234567 | Hokksund | 14.18 | Hønefoss 15.36 damplokomotiv | ||
| Pt. 547 | 1234567 | Drammen | 15.05 | Hokksund | 15.30 | |
| Hokksund | 15.40 | Hønefoss 17.15 damplokomotiv | ||||
| Pt. 1829 | 1234567 | Drammen | 17.05 | Hokksund | 17.22 | |
| Hokksund | 17.23 | Hønefoss 18.35 motorvogn | ||||
| Gt. 5381 | 123456- | Sundland | 16.30 | Hokksund | 17.00 | |
| Hokksund | 17.55 | Hønefoss 20.50 | damplokomotiv skifting på Geithus, Vikersund | |||
| Pt. 559 | 123456- | Vikersund | 18.35 | Hønefoss 19.15 motorvogn | ||
| Gt. 5375 | 12345-- | Hokksund | 19.15 | Vikersund 20.20 damplokomotiv (til Krøderen 21.20) | ||
| Pt. 543 | 1234567 | Drammen | 19.20 | Hokksund | 19.45 | |
| Hokksund | 19.55 | Hønefoss 21.25 damplokomotiv | ||||
| Pt. 561 | 1234567 | Drammen | 21.25 | Hokksund | 21.46 | |
| Hokksund | 21.50 | Hønefoss 23.00 motorvogn | ||||
| Gt. 5511 | 1234567 | Filipstad | 20.30 | Sundland | 22.00 | |
| Sundland | 22.20 | Hokksund | 22.50 | |||
| Hokksund | 23.05 | Hønefoss 00.50 damplokomotiv (Fra Hønefoss 02.20, til Bergen 17.45) |
Etter 2. verdenskrig og til elektrifiseringen av Randsfjordbanen mellom Hokksund og Hønefoss 4. oktober 1959 gikk det damplokomotiv av type 18, type 30 eller type 45 i Pt. 540, 541, 542, 543, 544, 545, 546, 547, 548, 557 og 562 mens motorvogn av type 86 eller 87 ble benyttet i Pt. 549, 553, 554, 555, 556, 558, 560, 561, 1829, 2244, 2245 og 2265. Damplokomotiv av type 22 og type 24 ble brukt i godstogene. Fra Oslo Vestbanestasjon, Filipstad og fra Drammen til Hokksund gikk det elektriske lokomotiver av type El 1. eller El 8. Gt. 5511/5512 var et gjennomgående hurtiggodstog mellom Oslo V. og Bergen og stoppet for bytte av lokomotiv i Hokksund, Hønefoss, Ål og Voss. Gt. 5513/14 var et godstog Hønefoss-Bergen- Hønefoss som ble etablert i 1950. Året etter ble dette toget forlenget til Alnabru godsstasjon.3/5514Fjørsund
Litteratur
- Thor Bjerke og Finn Holom: Banedata 2004, side 232, Norsk Jernbaneklubb / Norsk Jernbanemuseum, 2004, Hamar / Oslo, ISBN 82-90286-28-7. Digital versjon på Nettbiblioteket
Eksterne lenker
|
Denne artikkelen er helt eller delvis basert på artikkelen «Randsfjordbanen» fra Wikipedia på bokmål og riksmål og kan kopieres, distribueres og/eller endres slik det er angitt i lisenstekst for cc-by-sa 3.0. For en liste over bidragsytere til den opprinnelige artikkelen, se endringshistorikk knyttet til den opprinnelige artikkelen. For en liste over bidragsytere til denne versjonen, se endringshistorikk knyttet til denne siden. Artikkelen bør gjennomgås med tanke på tilpasninger til lokalhistoriewiki.no. Se Hjelp:Forskjeller fra Wikipedia for mer informasjon. |