Drammenbanen: Forskjell mellom sideversjoner
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
Linje 127: | Linje 127: | ||
|[[Spikkestadbanen]] | |[[Spikkestadbanen]] | ||
| | | | ||
| | |||
|- | |||
|''[[Bondivann stasjon|Bondivann]]'' | |||
|1952 | |||
|[[Asker kommune|Asker]] | |||
|Siden 1973 stasjon på [[Spikkestadbanen]]. | |||
| | |||
|- | |||
|''[[Gullhella stasjon|Gullhella]]'' | |||
|1937 | |||
|[[Asker kommune|Asker]] | |||
|Siden 1973 stasjon på [[Spikkestadbanen]]. | |||
| | | | ||
|- | |- | ||
Linje 132: | Linje 144: | ||
|1874 | |1874 | ||
|[[Asker kommune|Asker]] | |[[Asker kommune|Asker]] | ||
|Siden 1973 stasjon på [[Spikkestadbanen]]. | |||
| | | | ||
|Siden 1973 stasjon på [[Spikkestadbanen]]. | |- | ||
|''[[Hallenskog stasjon|Hallenskog]]'' | |||
|1933 | |||
|[[Røyken kommune|Røyken]] | |||
|Siden 1973 stasjon på [[Spikkestadbanen]]. Nedlagt 2012, gjenåpna 2013. | |||
| | | | ||
|- | |- | ||
Linje 142: | Linje 159: | ||
|Siden 1973 stasjon på [[Spikkestadbanen]]. | |Siden 1973 stasjon på [[Spikkestadbanen]]. | ||
|[[Fil:1284. Røken Station - NB bldsa OTO0456 A.jpg|100px]] | |[[Fil:1284. Røken Station - NB bldsa OTO0456 A.jpg|100px]] | ||
|- | |||
|''[[Åsåker stasjon|Åsåker]]'' | |||
|1959 | |||
|[[Røyken kommune|Røyken]] | |||
|Siden 1973 stasjon på [[Spikkestadbanen]]. Nedlagt 2012. | |||
| | |||
|- | |||
|''[[Spikkestad stasjon|Spikkestad]]'' | |||
|1885 | |||
|[[Røyken kommune|Røyken]] | |||
|Siden 1973 stasjon på [[Spikkestadbanen]]. | |||
| | |||
|- | |- | ||
|[[Lier stasjon|Lier]] | |[[Lier stasjon|Lier]] |
Sideversjonen fra 1. apr. 2016 kl. 08:03
Drammenbanen ble åpna den 7. oktober 1872 som Christiania–Drammenbanen (CDB), etter at Stortinget den 16. juni 1869 hadde vedtatt at det skulle anlegges jernbane mellom Christiania og Drammen.
Den ble anlagt som smalsporbane med en sporvidde på 1067 mm, og ble oppgradert til normalspor på 1435 mm rundt første verdenskrig. Det ble samtidig anlagt dobbeltspor mellom Sandvika og Vestbanestasjonen. Åpninga av den nye banen skjedd den 11. februar 1920. Strekninga fra Vestbanen til Brakerøya ble i 1922 første statlige bane med elektrisk drift. For å kunne skaffe strøm til banen bygde man Hakavik kraftverk ved Eikeren.
Dobbeltsporet ble videreført fra Sandvika til Asker i 1958, og i 1973 åpna Lieråstunnelen med dobbeltspor. Med en lengde på 10,7 km var den landets lengste tunnel på det tidspunktet.
I 1980 åpna Oslotunnelen, og trafikken på Drammensbanen ble gradvis overført til Oslo S. Vestbanestasjonen ble lagt ned i 1989.
Røyken stasjon ble åpna som en del av Drammenbanen i 1872, men ligger nå ved Spikkestadlinja. Spikkestadlinja ligger som en sidelinje til Drammensbanen. Den gikk opprinnelig fra Asker til Gullaug, og ble i 1994 korta ned til strekningen Asker–Spikkestad. Askerbanen går parallelt med Drammensbanen mellom Lysaker og Asker. Den siste delen av denne ble åpna i 2011, hvilket løste kapasitetsproblemer på Drammensbanen.
Stasjoner
Oversikten er satt opp i geografisk rekkefølge fra Oslo til Drammen. Nedlagte stasjoner og holdeplasser er satt i kursiv.