Røabanen

Fra lokalhistoriewiki.no
(Omdirigert fra Smestadbanen)
Hopp til navigering Hopp til søk
Motiv fra Røa stasjon på Røabanen.
Foto: Stig Rune Pedersen (2014)
Sørbyhaugen stasjon på Røabanen og Kolsåsbanen med plattform for reisende mot sentrum til venstre, tog mot Kolsås stasjon krysser linjen, og banen mot Røa opp mot høyre, langs Sørkedalsveien. Sørbyhaugen krysser linjen til Sørkedalsveien.
Foto: Robert Charles Wilse (1955).
Tog på Grini stasjon på vei mot Ekraveien stasjon og Oslo sentrum.
Foto: Erik Borgersen/Akershusbasen (1975).
Den nye Volvat stasjon under bygging. Den opprinnelige traséen til Majorstuen stasjon går til høyre og krysser Sørkedalsveien.
Foto: Oslo byarkiv (1938).

Røabanen er en forstadsbane i Oslo og Bærum, som går fra Stortinget til Østerås.

Siden 1995 har den vært en del av T-banens linje 2 mellom Østerås og Ellingsrudåsen. Det er siden innlemmelsen i T-banenettet tretten stasjoner på den 10,25 kilometer lange banen. Tre av stasjonene ligger i Bærum kommune.

Historie

Første del av banen fra Majorstuen til Smestad var enkeltsporet og ble satt i drift 7. november 1912 etter at konsesjon ble gikk 7. november 1911 og byggingen som startet umiddelbart.

Driftsstrekningen melom Majorstuen og Smestad ble utvidet i 1928 da tunnelen fra Majorstua til Nationaltheatret stasjon tatt i bruk. Konsesjon om videre utbygging til Makrellbekken ble gitt 26. mai 1933 og arbeidet ble påbegynt samme sommer.

Etter omorganisering av selskapet ble det besluttet å forlenge banen til Røa i stedet, og banen skulle bli dobbeltsporet. Denne forlengelse åpnet 24. januar 1935. Moderniseringen med dobbelspor medførte blant annet at banen ble lagt i tunnel under Sørkedalsveien med den nye Volvat stasjon og man unngikk da en farlig planovergang i Sørkedalsveien som tidligere hadde medført dødsulykker. Også i samkjøringen mellom de tre banene ved Frøen ble det gjort store omlegginger.

I 1942 ble Kolsåsbanen koblet til den sammen traseen ved Sørbyhaugen stasjon etter at forbindelsen fra Jar ble ferdigstilt.

Allerede i 1941 ble det vedtatt å forlenge banen frem til vestsiden av Lysakerelva, men mangel på arbeidskraft og materialer i krigsårene medførte at arbeidet ble utsatt.

22. desember 1948 åpnet forlengelsen med en høy bro over Lysakerelva ved Grinidammen til Grini, til Lijordet 3. desember 1951 og til slutt til Østerås 15. november 1972. I den andre enden ble den videreført fra Nationalteatret til Stortinget i 1987.

Banen ble fram til 1975 drevet av A/S Holmenkollbanen. Den ble så tatt over av Oslo Sporveier, og fikk linjenummer 83, senere 16. Den er siden overgangen til pendeldrift linje 2.

Stasjoner

Oversikten er satt opp i geografisk rekkefølge fra Stortinget stasjon til Østerås. På Stortinget stasjon videreføres linje 2 til Ellingsrudåsen stasjon. Det tar etter rutetabellen 43 minutter å reise hele strekningen. Fra Østerås til Stortinget tar det 20 minutter.

Nedlagte stasjoner og holdeplasser er satt i kursiv.

Stasjon Åpnet Kommune Km fra Stortinget Moh. Forbindelser Merknader Bilde
Stortinget stasjon 1977/1987 Oslo 0 -9,0 Alle T-banens linjer Opprinnelig Sentrum stasjon, stengt 1983-87 etter vannlekkasje og tilkobling til vestlige linjer. Dagens navn fra 1987 Stortinget stasjon.jpg
Nationaltheatret 1928 Oslo 0,7 5,4 Hovedbanen, Gjøvikbanen, Østfoldbanen, Flytoget, T-banen Nationaltheatret stasjon 1950-åra OB.F21030.jpg
Valkyrie plass 1928 Oslo 2,4 41,5 Nedlagt i 1985. Stasjon intakt. Valkyrie plass nedgang til Holmenkollbanen OB.Ø63 1331.jpg
Majorstuen 1898 Oslo 2,7 47,7 Alle T-banens linjer, tre sporveislinjer og fem busslinjer Åpnet som endestasjon for Holmenkollbanen. 2 Christiania Ved Majorstuen, Holmenkollbanen, en sportsøndag - no-nb digifoto 20151020 00067 bldsa PK04019.jpg
Volvat 1912 Oslo 3,4 52,3 Flyttet fra gateplan til tunnel i 1939. Lagt ned i 1995, da t-banetogene ble for lange. Stasjon intakt Volvat stasjon.jpg
Borgen 1912 Oslo 3,8 54,0 Kolsåsbanen Ved Vestre gravlund. Flyttet noe vestover ved oppgradering til metrostandard i 1995. Borgen stasjon Oslo 2013 2.jpg
Heggeli 1912 Oslo 4,2 55,0 Lagt ned i 1995 i forbindelse med oppgrading til T-banestandard. Stasjon fjernet.
Smestad 1912 Oslo 4,6 63,7 Kolsåsbanen Endestasjon til 1935 1421 Smestad. Røabanen - no-nb digifoto 20150916 00079 bldsa PK05227.jpg
Sørbyhaugen 1935 Oslo 5,0 Lagt ned i 1995 i forbindelse med oppgrading til T-banestandard. Stasjon fjernet. Sørbyhaugen stasjon.jpg
Makrellbekken 1935 Oslo 5,4 99,6 Makrellbakken stasjon.jpeg
Holmen 1935 Oslo 6,1 119,4
Hovseter 1935 Oslo 6,7 135,6 Hovseter stasjon.png
Huseby skole 1935 Oslo 7,0 Lagt ned i forbindelse med oppgradering til T-banestandard i 1995. Stasjon fjernet. Røabanen ved Huseby skole.png
Røa 1935 Oslo 7,5 142,4 Busslinjene 32, 41 og 47 Endestasjon til 1948, flyttet til vestsiden av Vækerøveien ved forlengelse til Ekraveien og Grini, flyttet tilbake ved oppgradering til T-banestandard i 1995 Røa stasjon Oslo 2014.jpg
Ekraveien 1948 Oslo 7,9 137,3 Ekraveien stasjon (Oslo) 2009 1.JPG
Grini 1948 Bærum 8,4 Lagt ned i forbindelse med oppgradering til T-banestandard i 1995. Stasjon fjernet. Grini stasjon.png
Eiksmarka 1951 Bærum 8,9 138,5 Eiksmarka skole flyfoto.jpg
Lijordet 1951 Bærum 9,6 123,2 Endestasjon til 1972 Lijordet stasjon.png
Østerås 1972 Bærum 10,2 130,0 Østerås station.jpg

Kilder