Kjeller flyplass: Forskjell mellom sideversjoner

Fra lokalhistoriewiki.no
Hopp til navigering Hopp til søk
Ingen redigeringsforklaring
m (Robot: Endrer mal: Bokhylla)
(63 mellomliggende versjoner av 10 brukere er ikke vist)
Linje 1: Linje 1:
{{thumb|Kjeller 1913.jpeg|Kjeller flyplass 1913:Aeroplanet Ganger Rolf|Anders Beer Wilse}}
<onlyinclude>{{thumb|Kjeller 1913.jpeg|Kjeller flyplass 1913: aeroplanet Ganger Rolf|[[Anders Beer Wilse]]}}</onlyinclude>
{{Digitaltfortalt
<noinclude>{{thumb|Nielsen og Hansen.jpg|Johannes Nielsen (til venstre) og K. S. Hansen var de første flybyggerne og flymekanikerne i landet. De var ansatt på flyfabrikken på Kjeller. Tegning av Øivind Sørensen i Aftenposten i 1912.}}</noinclude>
|nettsted = http://df.kulturnett.no/show_single.aspx?art_id=111815&fylke_nr=200
<onlyinclude>'''[[Kjeller flyplass]]''' ble åpnet i 1912 og er Norges eldste flyplass. Den er også en av verdens eldste flyplasser som fortsatt er i drift.
}}


Flyplassen ble lagt på eiendommen til [[Kjeller gård]] på [[Kjeller]] i [[Lillestrøm kommune]], rett nord for [[Lillestrøm]] og fikk først navnet Lillestrømmen Flyveplads.


Ved åpningen hadde den ingen egentlig rullebane, bare et gressbevokst "flyvefelt". Ved dette ble det oppført et lite verksted og et skur for flyene. Flyvefeltets lengde var 100 meter, mens dagens rullebane (2020) er 1600 meter lang.


<onlyinclude>'''[[Kjeller flyplass]]''' er Norges eldste flyplass, og en av verdens eldste flyplasser som er i drift. Den ble lagt på eiendommen til [[Kjeller gård]] på [[Kjeller]] i [[Skedsmo kommune]], rett nord for [[Lillestrøm]]. Flyplassen ble åpnet i [[1912]], og ved flystripa ble det oppført et lite verksted og et skur for flyene. Rullebanens lengde var 100 meter, mens den i [[2009]] er 1600 meter lang.</onlyinclude>
En [[årstallsliste for Kjeller flyplass|årstallsliste]] viser en omfattende virksomhet ved flyplassen.  


</onlyinclude>


==Etablering av flyplassen==
{{Utdypende artikkel|Kjeller flyplass etableres}}
== Kjeller flyplass fram til 1939==
{{Utdypende artikkel|Kjeller flyplass fram til 1939}}


===Første flyvning 1912===
[[14. september]] [[1912]] kom det første flyet pakket i kasser med hesteskyss til Kjeller. Flyet var innkjøpt fra Frankrike og var av typen [[Maurice Farman Langhorn]], og i løpet av en uke ble det montert av flymekanikerne [[Johannes Nielsen]] og [[K. S. Hansen]]. [[21. september]] [[1912]] foretok rittmester [[Henrik Thaulow]] og premierløytnant [[Fredrik Christian Sejersted (1883–1972)|Fredrik Chr. Sejersted]] hver sin flytur på henholdsvis 12 og 10 minutter. Den første flyvningen til/fra Kjeller ble foretatt av flypioneren [[Einar Sem-Jacobsen]] [[25. september]] [[1912]] med den samme flytypen som kom den 14. september. Den ble kalt Ganger Rolf. [[Norges første fatale flyulykke]] skjedde ved Kjeller [[1. mai]] [[1917]].


==Første flyvning==
===Bygging av fly fra 1913===
[[14. september]] [[1912]] kom det første flyet pakket i kasser med hesteskyss til Kjeller. Flyet var innkjøpt fra Frankrike og var av typen [[Maurice Farman Langhorn]]. [[21. september]] [[1912]] foretok rittmester [[Henrik M. Thaulow]] og premierløytnant [[Fredrik Chr. Sejersted]] hver sin flytur på henholdsvis 12 og 10 minutter. Den første flyvningen til/fra Kjeller ble foretatt av flypioneren [[Einar Sem-Jacobsen]] [[25. september]] [[1912]].
Det første flyet kom fra [[Frankrike]] i kasser [[1912]] og ble satt sammen på Kjeller. Første flyging fant sted en uke senere. Dette var forløperen til [[Hærens flyvåpen|Hærens Flyvevæsen]] som i [[1914]] ble opprettet med base på Kjeller. I 1913 kom en i gang med vedlikehold og bygging av fly. Avisen [[Tidens Tegn]] besøkte Kjeller 29. april 1913 sammen med andre innbudte, og neste dag kunne avisen by sine lesere på en tegning fra den første «flyfabrikken».


==Flyskole fra 1914==
===Flyskole i 1914===
[[1. september]] [[1914]] ble [[Hærens Flyveskole]] formelt opprettet ved flyplassen, og det  
[[1. september]] [[1914]] ble [[Hærens Flyveskole]] formelt opprettet ved flyplassen, og det var polarforskeren [[Roald Amundsen]] som fikk utstedt det første flysertifikatet [[11. september]] [[1914]]. Einar Sem-Jacobsen var flyskolens første instruktør. I [[1916]] ble 17 elever uteksaminert ved den ettårige militære flyskolen. Elevene fikk utstedt internasjonalt flysertifikat.  
var polarforskeren [[Roald Amundsen]] som fikk utstedt det første flysertifikatet [[11. september]] [[1914]]. Einar Sem-Jacobsen var flyskolens første instruktør. I [[1916]] ble 17 elever uteksaminert ved den ettårige militære flyskolen. Elevene fikk utstedt internasjonalt flysertifikat.  


==Flyplassen under verdenskrigene==
===Flyplassen under første verdenskrig===
Under [[første verdenskrig]] ble flyplassen utvidet som et ledd i styrking av Norges forsvar. I [[1916]] etablerte [[Hærens Flyvemaskinfabrik]] seg her. I tillegg ble det bygd kaserne, depot, messer og andre bygninger.
Under [[første verdenskrig]] ble flyplassen utvidet som et ledd i styrkingen av Norges forsvar. I [[1916]] etablerte [[Hærens Flyvemaskinfabrik]] seg her. I tillegg ble det bygd kaserne, depot, messer og andre bygninger.


[[9. april]] [[1940]] ble flyplassen bombet av tyske fly, og det ble gjort store ødeleggelser. De 20 norske flyene som var stasjonert på Kjeller, ble reddet ved at de kvelden før ble flydd til Gansvika ved Øyeren. Flyplassen ble besatt av tyske tropper [[12. april]] [[1940]], og tyskerne drev flyfabrikken og flyplassen under hele krigen. [[18. november]] [[1943]] ble flyplassområdet angrepet av amerikanske fly, og [[29. april]] [[1944]] ble plassen og deler av Lillestrøm bombet av britiske fly. 12 sivile ble drept.
==Kjeller flyplass under andre verdenskrig==
{{Utdypende artikkel|Kjellers militære administrasjon 9. april 1940}}{{Utdypende artikkel|Kjeller flyplass midtveis i krigen}}
{{thumb|Hundremeterne.jpg|Hangarene som ble kalt Hundremeterne. Fetveien i bakgrunnen.|Ukjent/MiA}}
{{thumb|Bakkergarden.jpg|Bakkergården i Lillestrøm etter bombingen 29. april 1944}}
 
=== Bombeangrepene i 1940, 1943 og 1944 ===
{{Utdypende artikkel|Kjeldearkiv:Bjørn Lundby: Øyenvitne under bombeangrepene mot Kjeller flyplass}}
{{thumb|Minnestolpe Bjørn Lundby.JPG|[[Bjørn Lundby]] er født i 1924 og ble innrullert i Skedsmo Milorg våren 1943. Som eneste gjenlevende fra Skedsmo Milorg deltok han 23.05.2018 ved oppsettingen av minnetavle ved ruinene av
Milorghytta i Skarudskogen i Skedsmomarka.|Steinar Bunæs/Skedsmo Historielag}}
 
Under [[andre verdenskrig]] ble Kjeller flyplass utsatt for bombardement tre ganger – av tre forskjellige nasjoners flystyrker:
 
* [[9. april]] [[1940]] av tyske bombefly, se [[tysk bombeangrep på Kjeller 1940]]. Dagangrep.
* [[18. november]] [[1943]] av amerikanske fly, se [[amerikansk bombeangrep på Kjeller 1943]]. Dagangrep.
* [[29. april]] [[1944]] av britiske fly, se [[britisk bombeangrep på Kjeller 1944]]. Nattangrep.
 
Etter angrepet 9. april 1940 startet tyskerne umiddelbart arbeidene med utvidelse og reparasjon av flyplassen for sin egen bruk. Etter hvert satte de Kjeller i stand som hovedverksted for Luftflotte 5’s operasjoner i Norge og [[Finland]]. Det ble blant annet utført reparasjoner på jagerfly av typen Focke Wulff 190 og Messerschmitt 109. I tillegg fikk BMW og Daimler Benz rigget til verksteder for sine flymotorer her, noe som bidro til at det ved flyplassen kunne utføres en lang rekke varierte reparasjoner.
 
Forut for bombeangrepene i 1943 og 1944 var dette fanget opp av [[Milorg]]. Etterretningssjef Reidar Myhre i Milorgs distrikt 13 og våpensjef Odd Øyen sendte løpende informasjon til britisk etterretning om flyfabrikken på Kjeller både via egen radiosender og via kurér til [[Sverige]]. Ut fra disse opplysningene vurderte dermed de allierte Kjellers betydning til å være en alvorlig trussel for den videre krigføring. Dette førte til at de iverksatte to bombeangrep mot flyplassen med bare fem måneders mellomrom, høsten 1943 og våren 1944.
 
=== Reparasjoner og flytting ===
Etter angrepet i 1944 var både plassens verksteder og generelle infrastruktur betydelig svekket. Det måtte settes i gang store reparasjonsarbeider, men ikke alt lot seg reparere godt nok og hurtig nok. Deler av virksomheten ble derfor flyttet til steder som lå på helt andre steder, eksempelvis Sandefjord, Oslo og Alnabru. Samtidig ser vi eksempler på at det i 1943 og 1944 settes i gang helt andre virksomheter - aktiviteter som tyskerne gjør store anstrengelser for å holde skjult for allmennheten. her er noen eksempler nevnes:
 
* [[Kjeller Flyplass skulle få luftvarslingssentral]] for sine besettelser i Finland, Norge og Danmark.
* Kommunikasjonssystem med omfattende antenneanlegg i periferien rundt flyplassen.
* Et omfattende [[Tysk sykehus på Kjeller|sykehus]]kompleks som med stor sannsynlighet inneholdt en rekke andre funksjoner enn sanitet.
* Eksperimentering og utvikling av gift- og våpensystemer i Dompaområdet.
 
==Minnesmerker==
Kjeller flyplass har en lang historie å se tilbake på. Det er satt opp flere minnesteiner og minnetavler, her er noen av dem.
 
<gallery widths="250" heights="250">
Kjellers hundreårsmarkering.jpg|Kjellers hundreårsmarkering 1912-2012, oppsatt 2012. Foto Steinar Bunæs.
Falne Kjeller.jpg|Falne ved Kjeller flyplass. Reist av ansatte vd Kjeller Flyfabrikk 1946.
Falne Kjeller3.jpg|Falne Kjeller, reist av arbeidskamerater. Bautaens øvre del. Foto Steinar Bunæs.
Falne Kjeller2.jpg|Falne Kjeller, reist av arbeidskamerater. Bautaens nedre del. Foto Steinar Bunæs.
US 8th Air Force 1943.jpg|Minneplate for US 8th Air Force dagangrep 18.11.43. Oppsatt ved minnemarkering 18.11.1993. Foto Steinar Bunæs.
Nattangrep av RAF 1944.jpg|Minneplate for RAFs nattangrep på Kjeller 29.04.1944. Avduket på flyplassens 100-årsdag 21.09.2012. Foto Steinar Bunæs.
Omkomne Lillestrøm 1944.jpg|Minneplate for omkomne sivile i Lillestrøm under det britiske nattangrepet på Kjeller 29.04.1944. Oppsatt av Lillestrøm Historielag på stein ved St. Olavsgt. Foto Steinar Bunæs.
Minnestein omkomne 29.04.1944.jpg|Minnestein ved St. Olavsgt for omkomne i Lillestrøm under det britiske nattangrepet på Kjeller 29.04.1944. Foto Steinar Bunæs.
Arne Kølzow.jpg|Minnetavle for premierløitnant Arne Kølzow som omkom i en flystyrt ved Brøter gård 1. mai 1917. oppsatt ved Brøter av Skedsmo kommune. Foto Steinar Bunæs.
</gallery>


==Flyutdanning==
==Flyutdanning==
Fra [[1950]] foregikk grunnutdanningen for flyvere på Kjeller før elevene forsatte utdanningen i USA. I [[1959]] ble [[Nedre Romerike Flyklubb]] opprettet, og i [[1964]] fikk den tillatelse til å drive sivil skoleflyging fra flyplassen. Klubben het tidligere [[Kjeller Flyklubb]], og den var opprettet før krigen.
Fra [[1950]] foregikk grunnutdanningen for flyvere på Kjeller før elevene forsatte utdanningen i USA. I [[1959]] ble [[Nedre Romerike Flyklubb]] opprettet, og i [[1964]] fikk den tillatelse til å drive sivil skoleflyging fra flyplassen. Klubben het tidligere [[Kjeller Flyklubb]], og den var opprettet før krigen.
{{thumb|Junkers 52 tremotors.jpg|Lufthansa benyttet tremotors Junkers 52 som standardfly i sin Londonrute fra Kjeller.}}
{{thumb|F16 Storgata 2015.PNG|Et F16 kommer inn for landing over Storgata. Kilde: Romerikes Blad 2015.}}
{{thumb|Kjeller fra Vestre Nitteberg.JPG|Kjeller flyplass sett fra Vestre Nitteberg. Foto 2021 Steinar Bunæs.}}


==Militær og sivil aktivitet==
==Militær og sivil aktivitet==
Flyplassen eies og drives av [[Luftforsvaret]]. [[Forsvarets logistikkavdeling]] (FLO) holder til på Kjeller med sine verksteder og tilhørende militær lufttrafikk. Omkring 900 mennesker har sin arbeidsplass her. Flyplassen også en sivil del som er den største småflybasen i Norge med nærmere 100 fly. Ved flyplassen finnes også landets største samling av flyvedyktige veteranfly. Blant klubbene som bruker flyplassen, er [[Oslo Flyveklubb]] og Nedre Romerike Flyklubb. I tillegg har flyplassen en sivil helikopterbase med seks stasjonerte helikoptre. [[Kjeller flyhistoriske forening]] er engasjert i å ivareta det historiske miljøet på flyplassen.
{{Utdypende artikkel|Kjeller Flyplass som sivil lufthavn}}
Flyplassen eies og drives av [[Luftforsvaret]]. [[Forsvarets logistikkavdeling]] (FLO) holder til på Kjeller med sine verksteder og tilhørende militær lufttrafikk. Omkring 900 mennesker har sin arbeidsplass her.  
 
Flyplassen har også en sivil del med den største småflybasen i Norge på nærmere 100 fly. Ved flyplassen finnes også landets største samling av flyvedyktige veteranfly. Blant klubbene som bruker flyplassen, er [[Oslo Flyveklubb]] og [[Nedre Romerike Flyklubb]]. Organisasjoner som holder til her, er [[Kjeller flyhistoriske forening]] og [[Experimental Aircraft Association, Chapter 573 Norway]].
 
Plassen har i alle år hatt mye sivilflyging. Allerede i 1920 kom det i gang faste postruter. Året før Fornebu ble åpnet - sommeren 1938 - var Kjeller Oslos hovedflyplass bl.a. med landbasert rute til London via København og Hamburg. Se mer under [[Kjeller Flyplass som sivil lufthavn]].
 
Av kommersiell virksomhet kan nevnes flyverkstedet [[Aeromech]], avionikkforhandler og serviceinstansen [[Hovet & Co]] og  helikopterselskapet [[Helikopterdrift]] med seks stasjonerte helikoptre.
 
Flystevner arrangeres jevnlig - som regel hvert år i juni. Her er en fotoserie fra 11. juni 2016 da det var en ekstra markering ved Kjeller Flyfabrikks hundreårsjubileum 1916-2016.
 
<gallery widths="250" heights="250">
Flydagen 2016C.jpg.JPG|Flydagen på Kjeller 2016. Ut fra flyklubbens hangar.
Flydagen 2016D.jpg.JPG|Flydagen på Kjeller 2016. Folk og fly.
Flydagen 2016G.jpg.JPG|Flydagen på Kjeller 2016. God stemning i det fine været.
Flydagen 2016H.jpg.JPG|Flydagen på Kjeller 2016. Like før fly har lavpassering.
Flydagen 2016F.jpg.JPG|Flydagen på Kjeller 2016. Fly på bakken og i luften.
Flydagen 2016K.jpg.JPG|Flydagen på Kjeller 2016. Formasjon passerer.
Flydagen 2016N.jpg.JPG|Flydagen på Kjeller 2016. Norsk skolefly - Little Norway.
Flydagen 2016M.jpg.JPG|Flydagen på Kjeller 2016. Den gamle dobbeltdekkeren beundres.
Flydagen 2016E.jpg|Flydagen på Kjeller 2016. En moderne dobbeltdekker
Flydagen 2016A.jpg|Flydagen på Kjeller 2016. Fly av svensk herkomst trekkes ut.
Flydagen 2016B.jpg|Flydagen på Kjeller 2016. Moderne tomotors.
Flydagen 2016L.jpg.JPG|Skedsmo Historielag hadde stand ved siden av Venneforeningen Kjeller Aerodrome.
Flydagen 2005.PNG|Flydagen 2005.
F16 på Kjellers rullebane.PNG|F16 på Kjellers rullebane.
</gallery>
 
==Se også ==
*[[Kjeller (gård i Skedsmo)]]
*[[Kjeller Flyplass skulle få luftvarslingssentral]]
*[[Kjeller Flyplass som sivil lufthavn]]


==Litteratur og kilder==
==Litteratur og kilder==
*Hals, Harald: ''Lillestrøms historie.'' Bind I og II. Lillestrøm 1978.
*[[Harald Hals (1934-)|Hals, Harald]]: ''Lillestrøms historie.'' Bind I. Lillestrøm 1978. {{Nb.no|NBN:no-nb_digibok_2011082520002}}.
*''Kjeller flyplass 75 år 1912-1987''. Utgitt av en redaksjonskomité. Kjeller 1987.  
*Hals, Harald: ''Lillestrøms historie.'' Bind II. Lillestrøm 1978. {{Nb.no|NBN:no-nb_digibok_2011082520001}}.
*Kvaal, M. T.: ''Kjeller flygeplass 1912-1952. En kort beretning om vår flygnings første tid. Lillestrøm 1952''. 16 s. Ill.  
*''Kjeller flyplass 75 år 1912-1987''. Utgitt av en redaksjonskomité. Kjeller 1987. {{Nb.no|NBN:no-nb_digibok_2013100208002}}.
*[http://skolesekken.skedsmo.kommune.no/bilder/kulturarv09/Kjeller-10trinn_elev.pdf Den kulturelle skolesekken]
*Kvaal, M. T.: ''Kjeller flygeplass 1912-1952. En kort beretning om vår flygnings første tid. Lillestrøm 1952''. 16 s. Ill.
*Sigbjørn Modalsli: Fra flyvningens vugge til teknologisk senter – Kjeller flyplass gjennom 100 år.
*''Kjeller flyplass''. Informasjonshefte utarbeidet av Den kulturelle skolesekken i Skedsmo. Se også [http://skolesekken.skedsmo.kommune.no/bilder/kulturarv09/Kjeller-10trinn_elev.pdf Den kulturelle skolesekken]


==Eksterne lenker==
==Eksterne lenker==
*[http://www.nrfk.org/ Nedre Romerike flyklubb]
*[http://www.nrfk.org/ Nedre Romerike flyklubb]
*[http://www.luftnett.org/ Kjeller flyhistoriske forening]
*[http://www.luftnett.org/ Kjeller flyhistoriske forening]
*[http://loype.kulturminneaaret2009.no/kulturminneloyper/kjeller-gard Løypen på Kulturminneåret 2009s nettsted]
*[http://loype.kulturminneaaret2009.no/kulturminneloyper/kjeller-gard Løypen på Kulturminneåret 2009s nettsted]
*[http://www.skedsmo.kommune.no/Om-kommunen/Filmer-fra-Skedsmo/ Skedsmo kommunes nettsted: TV-Romerike: Tangen på tur på Kjeller flyplass]
{{artikkelkoord|59.97049|N|11.0398004|Ø}}
{{Mal: Kjellerhistorien}}
{{F1}}
{{bm}}


[[Kategori: Skedsmo kommune]]
[[Kategori:Lillestrøm kommune]]
[[Kategori: Kjeller flyplass]]
[[Kategori:Kjeller flyplass]]
[[Kategori: Kjeller]]
[[Kategori:Kjeller]]
[[Kategori:Flyplasser]]
[[Kategori:Etableringer i 1912]]
[[Kategori: Etableringer i 1912]]

Sideversjonen fra 7. mar. 2024 kl. 10:26

Kjeller flyplass 1913: aeroplanet Ganger Rolf
Johannes Nielsen (til venstre) og K. S. Hansen var de første flybyggerne og flymekanikerne i landet. De var ansatt på flyfabrikken på Kjeller. Tegning av Øivind Sørensen i Aftenposten i 1912.

Kjeller flyplass ble åpnet i 1912 og er Norges eldste flyplass. Den er også en av verdens eldste flyplasser som fortsatt er i drift.

Flyplassen ble lagt på eiendommen til Kjeller gård på Kjeller i Lillestrøm kommune, rett nord for Lillestrøm og fikk først navnet Lillestrømmen Flyveplads.

Ved åpningen hadde den ingen egentlig rullebane, bare et gressbevokst "flyvefelt". Ved dette ble det oppført et lite verksted og et skur for flyene. Flyvefeltets lengde var 100 meter, mens dagens rullebane (2020) er 1600 meter lang.

En årstallsliste viser en omfattende virksomhet ved flyplassen.


Etablering av flyplassen

Utdypende artikkel: Kjeller flyplass etableres

Kjeller flyplass fram til 1939

Utdypende artikkel: Kjeller flyplass fram til 1939

Første flyvning 1912

14. september 1912 kom det første flyet pakket i kasser med hesteskyss til Kjeller. Flyet var innkjøpt fra Frankrike og var av typen Maurice Farman Langhorn, og i løpet av en uke ble det montert av flymekanikerne Johannes Nielsen og K. S. Hansen. 21. september 1912 foretok rittmester Henrik Thaulow og premierløytnant Fredrik Chr. Sejersted hver sin flytur på henholdsvis 12 og 10 minutter. Den første flyvningen til/fra Kjeller ble foretatt av flypioneren Einar Sem-Jacobsen 25. september 1912 med den samme flytypen som kom den 14. september. Den ble kalt Ganger Rolf. Norges første fatale flyulykke skjedde ved Kjeller 1. mai 1917.

Bygging av fly fra 1913

Det første flyet kom fra Frankrike i kasser 1912 og ble satt sammen på Kjeller. Første flyging fant sted en uke senere. Dette var forløperen til Hærens Flyvevæsen som i 1914 ble opprettet med base på Kjeller. I 1913 kom en i gang med vedlikehold og bygging av fly. Avisen Tidens Tegn besøkte Kjeller 29. april 1913 sammen med andre innbudte, og neste dag kunne avisen by sine lesere på en tegning fra den første «flyfabrikken».

Flyskole i 1914

1. september 1914 ble Hærens Flyveskole formelt opprettet ved flyplassen, og det var polarforskeren Roald Amundsen som fikk utstedt det første flysertifikatet 11. september 1914. Einar Sem-Jacobsen var flyskolens første instruktør. I 1916 ble 17 elever uteksaminert ved den ettårige militære flyskolen. Elevene fikk utstedt internasjonalt flysertifikat.

Flyplassen under første verdenskrig

Under første verdenskrig ble flyplassen utvidet som et ledd i styrkingen av Norges forsvar. I 1916 etablerte Hærens Flyvemaskinfabrik seg her. I tillegg ble det bygd kaserne, depot, messer og andre bygninger.

Kjeller flyplass under andre verdenskrig

Utdypende artikkel: Kjellers militære administrasjon 9. april 1940

Utdypende artikkel: Kjeller flyplass midtveis i krigen

Hangarene som ble kalt Hundremeterne. Fetveien i bakgrunnen.
Foto: Ukjent/MiA
Bakkergården i Lillestrøm etter bombingen 29. april 1944

Bombeangrepene i 1940, 1943 og 1944

Utdypende artikkel: Kjeldearkiv:Bjørn Lundby: Øyenvitne under bombeangrepene mot Kjeller flyplass

Bjørn Lundby er født i 1924 og ble innrullert i Skedsmo Milorg våren 1943. Som eneste gjenlevende fra Skedsmo Milorg deltok han 23.05.2018 ved oppsettingen av minnetavle ved ruinene av Milorghytta i Skarudskogen i Skedsmomarka.
Foto: Steinar Bunæs/Skedsmo Historielag

Under andre verdenskrig ble Kjeller flyplass utsatt for bombardement tre ganger – av tre forskjellige nasjoners flystyrker:

Etter angrepet 9. april 1940 startet tyskerne umiddelbart arbeidene med utvidelse og reparasjon av flyplassen for sin egen bruk. Etter hvert satte de Kjeller i stand som hovedverksted for Luftflotte 5’s operasjoner i Norge og Finland. Det ble blant annet utført reparasjoner på jagerfly av typen Focke Wulff 190 og Messerschmitt 109. I tillegg fikk BMW og Daimler Benz rigget til verksteder for sine flymotorer her, noe som bidro til at det ved flyplassen kunne utføres en lang rekke varierte reparasjoner.

Forut for bombeangrepene i 1943 og 1944 var dette fanget opp av Milorg. Etterretningssjef Reidar Myhre i Milorgs distrikt 13 og våpensjef Odd Øyen sendte løpende informasjon til britisk etterretning om flyfabrikken på Kjeller både via egen radiosender og via kurér til Sverige. Ut fra disse opplysningene vurderte dermed de allierte Kjellers betydning til å være en alvorlig trussel for den videre krigføring. Dette førte til at de iverksatte to bombeangrep mot flyplassen med bare fem måneders mellomrom, høsten 1943 og våren 1944.

Reparasjoner og flytting

Etter angrepet i 1944 var både plassens verksteder og generelle infrastruktur betydelig svekket. Det måtte settes i gang store reparasjonsarbeider, men ikke alt lot seg reparere godt nok og hurtig nok. Deler av virksomheten ble derfor flyttet til steder som lå på helt andre steder, eksempelvis Sandefjord, Oslo og Alnabru. Samtidig ser vi eksempler på at det i 1943 og 1944 settes i gang helt andre virksomheter - aktiviteter som tyskerne gjør store anstrengelser for å holde skjult for allmennheten. her er noen eksempler nevnes:

  • Kjeller Flyplass skulle få luftvarslingssentral for sine besettelser i Finland, Norge og Danmark.
  • Kommunikasjonssystem med omfattende antenneanlegg i periferien rundt flyplassen.
  • Et omfattende sykehuskompleks som med stor sannsynlighet inneholdt en rekke andre funksjoner enn sanitet.
  • Eksperimentering og utvikling av gift- og våpensystemer i Dompaområdet.

Minnesmerker

Kjeller flyplass har en lang historie å se tilbake på. Det er satt opp flere minnesteiner og minnetavler, her er noen av dem.

  • Kjellers hundreårsmarkering 1912-2012, oppsatt 2012. Foto Steinar Bunæs.

    Kjellers hundreårsmarkering 1912-2012, oppsatt 2012. Foto Steinar Bunæs.

  • Falne ved Kjeller flyplass. Reist av ansatte vd Kjeller Flyfabrikk 1946.

    Falne ved Kjeller flyplass. Reist av ansatte vd Kjeller Flyfabrikk 1946.

  • Falne Kjeller, reist av arbeidskamerater. Bautaens øvre del. Foto Steinar Bunæs.

    Falne Kjeller, reist av arbeidskamerater. Bautaens øvre del. Foto Steinar Bunæs.

  • Falne Kjeller, reist av arbeidskamerater. Bautaens nedre del. Foto Steinar Bunæs.

    Falne Kjeller, reist av arbeidskamerater. Bautaens nedre del. Foto Steinar Bunæs.

  • Minneplate for US 8th Air Force dagangrep 18.11.43. Oppsatt ved minnemarkering 18.11.1993. Foto Steinar Bunæs.

    Minneplate for US 8th Air Force dagangrep 18.11.43. Oppsatt ved minnemarkering 18.11.1993. Foto Steinar Bunæs.

  • Minneplate for RAFs nattangrep på Kjeller 29.04.1944. Avduket på flyplassens 100-årsdag 21.09.2012. Foto Steinar Bunæs.

    Minneplate for RAFs nattangrep på Kjeller 29.04.1944. Avduket på flyplassens 100-årsdag 21.09.2012. Foto Steinar Bunæs.

  • Minneplate for omkomne sivile i Lillestrøm under det britiske nattangrepet på Kjeller 29.04.1944. Oppsatt av Lillestrøm Historielag på stein ved St. Olavsgt. Foto Steinar Bunæs.

    Minneplate for omkomne sivile i Lillestrøm under det britiske nattangrepet på Kjeller 29.04.1944. Oppsatt av Lillestrøm Historielag på stein ved St. Olavsgt. Foto Steinar Bunæs.

  • Minnestein ved St. Olavsgt for omkomne i Lillestrøm under det britiske nattangrepet på Kjeller 29.04.1944. Foto Steinar Bunæs.

    Minnestein ved St. Olavsgt for omkomne i Lillestrøm under det britiske nattangrepet på Kjeller 29.04.1944. Foto Steinar Bunæs.

  • Minnetavle for premierløitnant Arne Kølzow som omkom i en flystyrt ved Brøter gård 1. mai 1917. oppsatt ved Brøter av Skedsmo kommune. Foto Steinar Bunæs.

    Minnetavle for premierløitnant Arne Kølzow som omkom i en flystyrt ved Brøter gård 1. mai 1917. oppsatt ved Brøter av Skedsmo kommune. Foto Steinar Bunæs.

Flyutdanning

Fra 1950 foregikk grunnutdanningen for flyvere på Kjeller før elevene forsatte utdanningen i USA. I 1959 ble Nedre Romerike Flyklubb opprettet, og i 1964 fikk den tillatelse til å drive sivil skoleflyging fra flyplassen. Klubben het tidligere Kjeller Flyklubb, og den var opprettet før krigen.

Lufthansa benyttet tremotors Junkers 52 som standardfly i sin Londonrute fra Kjeller.
Et F16 kommer inn for landing over Storgata. Kilde: Romerikes Blad 2015.
Kjeller flyplass sett fra Vestre Nitteberg. Foto 2021 Steinar Bunæs.

Militær og sivil aktivitet

Utdypende artikkel: Kjeller Flyplass som sivil lufthavn

Flyplassen eies og drives av Luftforsvaret. Forsvarets logistikkavdeling (FLO) holder til på Kjeller med sine verksteder og tilhørende militær lufttrafikk. Omkring 900 mennesker har sin arbeidsplass her.

Flyplassen har også en sivil del med den største småflybasen i Norge på nærmere 100 fly. Ved flyplassen finnes også landets største samling av flyvedyktige veteranfly. Blant klubbene som bruker flyplassen, er Oslo Flyveklubb og Nedre Romerike Flyklubb. Organisasjoner som holder til her, er Kjeller flyhistoriske forening og Experimental Aircraft Association, Chapter 573 Norway.

Plassen har i alle år hatt mye sivilflyging. Allerede i 1920 kom det i gang faste postruter. Året før Fornebu ble åpnet - sommeren 1938 - var Kjeller Oslos hovedflyplass bl.a. med landbasert rute til London via København og Hamburg. Se mer under Kjeller Flyplass som sivil lufthavn.

Av kommersiell virksomhet kan nevnes flyverkstedet Aeromech, avionikkforhandler og serviceinstansen Hovet & Co og helikopterselskapet Helikopterdrift med seks stasjonerte helikoptre.

Flystevner arrangeres jevnlig - som regel hvert år i juni. Her er en fotoserie fra 11. juni 2016 da det var en ekstra markering ved Kjeller Flyfabrikks hundreårsjubileum 1916-2016.

  • Flydagen på Kjeller 2016. Ut fra flyklubbens hangar.

    Flydagen på Kjeller 2016. Ut fra flyklubbens hangar.

  • Flydagen på Kjeller 2016. Folk og fly.

    Flydagen på Kjeller 2016. Folk og fly.

  • Flydagen på Kjeller 2016. God stemning i det fine været.

    Flydagen på Kjeller 2016. God stemning i det fine været.

  • Flydagen på Kjeller 2016. Like før fly har lavpassering.

    Flydagen på Kjeller 2016. Like før fly har lavpassering.

  • Flydagen på Kjeller 2016. Fly på bakken og i luften.

    Flydagen på Kjeller 2016. Fly på bakken og i luften.

  • Flydagen på Kjeller 2016. Formasjon passerer.

    Flydagen på Kjeller 2016. Formasjon passerer.

  • Flydagen på Kjeller 2016. Norsk skolefly - Little Norway.

    Flydagen på Kjeller 2016. Norsk skolefly - Little Norway.

  • Flydagen på Kjeller 2016. Den gamle dobbeltdekkeren beundres.

    Flydagen på Kjeller 2016. Den gamle dobbeltdekkeren beundres.

  • Flydagen på Kjeller 2016. En moderne dobbeltdekker

    Flydagen på Kjeller 2016. En moderne dobbeltdekker

  • Flydagen på Kjeller 2016. Fly av svensk herkomst trekkes ut.

    Flydagen på Kjeller 2016. Fly av svensk herkomst trekkes ut.

  • Flydagen på Kjeller 2016. Moderne tomotors.

    Flydagen på Kjeller 2016. Moderne tomotors.

  • Skedsmo Historielag hadde stand ved siden av Venneforeningen Kjeller Aerodrome.

    Skedsmo Historielag hadde stand ved siden av Venneforeningen Kjeller Aerodrome.

  • Flydagen 2005.

    Flydagen 2005.

  • F16 på Kjellers rullebane.

    F16 på Kjellers rullebane.

Se også

Litteratur og kilder

  • Hals, Harald: Lillestrøms historie. Bind I. Lillestrøm 1978. Digital versjon på Nettbiblioteket.
  • Hals, Harald: Lillestrøms historie. Bind II. Lillestrøm 1978. Digital versjon på Nettbiblioteket.
  • Kjeller flyplass 75 år 1912-1987. Utgitt av en redaksjonskomité. Kjeller 1987. Digital versjon på Nettbiblioteket.
  • Kvaal, M. T.: Kjeller flygeplass 1912-1952. En kort beretning om vår flygnings første tid. Lillestrøm 1952. 16 s. Ill.
  • Sigbjørn Modalsli: Fra flyvningens vugge til teknologisk senter – Kjeller flyplass gjennom 100 år.
  • Kjeller flyplass. Informasjonshefte utarbeidet av Den kulturelle skolesekken i Skedsmo. Se også Den kulturelle skolesekken

Eksterne lenker


Koordinater: 59.97049° N 11.0398004° Ø



Kjeller kart grunnlag 1878.jpg Inngår i prosjektet Kjellerhistorien, der det legges ut artikler og bilder i Kjellers historie fra starten i 1912 til i dag. Lokalhistoriewikiens brukere kan fritt redigere og utvide artiklene. Flere artikler finnes på prosjektets forside og i denne alfabetiske oversikten.
Hentet fra «https://lokalhistoriewiki.no/index.php?title=Kjeller_flyplass&oldid=2110814»